ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Введение. б Требования по охране труда, предъявляемые к заводам при создании новых образцов тепловозов Общие положения из "Техника безопасности при ремонте тепловозов Издание 2 " Еще при разработке технических заданий на, постройку новых образцов тепловозов в них включаются требования по охране труда. Создаваемый локомотив должен полностью отвечать утвержденным Типовым требованИ ям по технике безопасности и производственной санитарии для проектирования и постройки магистральных и маневровых электровозов и тепловозов . Эти требования разработаны с учетом длительного эксплуатационного опыта обслуживания и ремонта ранее выпущенных локомотивов. Заказчик вправе при выдаче и утверждении технического задания внести в него дополнительные пункты, касающиеся улучшения условий труда локомотивных и ремонтных бригад. Для тепловозов, направляемых на дороги с жарким климатом, записываются такие требования, как установка кондиционеров в кабинах машиниста, эффективная вентиляция кузовов и т. д. На тепловозах, предназначенных для работы в суровых зимних условиях, предусматривается улучшенная термоизоляция кабин машинистов, перепуск подогретого воздуха из шахты холодильника в дизельное помещение и т. д. [c.8] Выполнение требований утвержденного технического задания обязательно для заводов промышленности и систематически контролируется заказчиком. Контроль осуществляется также при рассмотрении эскизных, тех-нических и рабочих проектов, представленных заводами промышленности на новые локомотивы. Для проверки соответствия нового локомотива техническому заданию опытные образцы проходят эксплуатационные испытания, а отдельные подвергают ремонтным и санитарно-гигиеническим испытаниям. [c.8] Эксплуатационные, ремонтные и санитарно-гигиени-ческие испытания проводят в одном из локомотивных депо. Во время эксплуатационных испытаний контролируют надежность работы всех узлов и деталей, проверяют удобство их обслуживания, а также экономичность (расход топлива и масла на измеритель и т. п.). [c.9] При ремонтных испытаниях производят проверку удобства съемки, разборки, сборки и ремонта основных узлов и агрегатов локомотивов. Обычно ремонтные испытания проводят через пробег, установленный до первой переборки дизеля, и приурочивают к первому большому периодическому ремонту. Испытания проводят в объеме большого периодического ремонта с добавлением работ по согласованному перечню. Окончательный объем работ устанавливает комиссия на месте, в которую входят представители отраслевых научно-исследовательских институтов, главков министерств (заказчика и поставщика), ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта, ремонтных заводов МПС и заводов промышленности. [c.9] Санитарно-гигиенические испытания проводят для проверки качества вентиляции, отопления, степени вибрации на рабочих местах, величины шума в кабине машиниста и дизельном помещении и др. На основании этих испытаний разрабатывают мероприятия, связанные с улучшением обслуживания и ремонта тепловозов. [c.9] Для выхода на крышу тепловозы оборудуют лестницами, скобами и люками. Люки в тепловозах кузовного типа размером 500 X 500 обычно располагают в дизадь-ном помещении. Скобы и лестницы должны быть надежно закреплены и обеспечивать полную безопасность. Когда тепловоз эксплуатируется или стоит на осмотре или ремонте под контактным проводом, у мест выхода на крышу укрепляют таблички или делают надпись Опасно Берегись контактного провода . [c.10] Под дизелем и дру-, гими агрегатами размещают специальные поддоны для сбора просачивающегося масла, воды и топлива. Под кузовами и площадками тепловозов устанавливают светильники для осмотра экипажной части. [c.10] Окраску тепловозов производят по согласованным с ВНИИЖГом эталонам. На лобовых частях для лучшей видимости приближающегося тепловоза наносят специальные полосы из красной флюорисцирующеи эмали 1 (рис I). Внутреннюю часть кузова, оборудование и кабину машиниста окрашивают в цвета, установленные Типовыми требованиями по технике безопасности и производственной санитарии . [c.11] Все вновь создаваемые и выпускаемые дизели проходят периодические испытания по проверке величины шума. При этом шум, измеряемый на расстоянии 0,5 м от дизеля на уровне крышек цилиндра в любой точке, в соответствии с нормалью НД-2 и ГОСТ 10150—62 не должен превышать установленную величину. [c.11] Места уплотнений люков, соединений трубопроводов, фланцев и т. д. должны быть надежно уплотнены и не иметь течи и подтекания воды, масла, топлива. [c.12] Уровень шума в кабине машиниста тепловозов ТЭЗ, 2ТЭ10Л, ТЭП60 не должен превышать 98,7 56, а с 1 января 1972 г. — 94,7 дб (ОСТ 24.040.01, кривые 80/75). Чтобы создать нормальные условия работы обслуживающему персоналу, на дизелях устанавливают глушители шума (тепловозы М62), а также применяют улучшенную звукоизоляцию между дизельным помещением и кабиной машиниста. [c.12] Для снижения вибрации на рабочих местах машиниста и его помощника на последних выпусках тепловозов кабина машиниста установлена на резиновые амортизаторы (2ТЭ10Л) резиновые амортизаторы поставлены также на тепловозах ТЭП60 между кузовом и тележками. [c.13] Для создания нормальных условий работы мастера обязаны систематически следить за тем, чтобы производственные и служебно-бытовые помещения и оборудование всегда содержались в чистоте и порядке регулярно протирались оконные стекла, световые фонари и осветительная арматура. Для уборки полов следует применять машины, которые значительно облегчают труд уборщиц. [c.14] Необходимо периодически белить и красить стены, потолки и оборудование депо. Подбирать цвета окраски следует по специалшым Указаниям по рациональной цветовой отделке поверхностей производственных помещений и технологического оборудования промышленных предприятий, СН-181—61 (Госстройиздат, 1962). [c.14] В цехах нельзя загромождать проходы и проезды. Детали на стеллажах надо укладывать так, чтобы они не могли упасть и причинить травму. Мастера должны систематически проверять состояние отопления, вентиляции и водоснабжения ремонтных цехов и отделений депо и принимать своевременные меры по их ремонту. [c.14] Территория депо должна быть озеленена и ограждена. Для отдыха во время перерывов, до и после работы выделяются специальные места с беседками, столами и скамейками. [c.14] При земляных работах ямы и канавы, находящиеся на территории депо, ограждают вокруг на высоту не менее 1 м. [c.14] Грузы на тележках, автокарах, электрокарах и другом транспорте следует перевозить по дорожкам с твердым покрытием. [c.14] Вернуться к основной статье