ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Приборы, регулирующие скорость из "Молодым рабочим о станках " В гидравлических системах большое значение имеют приводы, которые применяются для получения возвратно-поступательного движения столов с деталями или суппортов с инструментами, для чего служат рабочие цилиндры различных видов. [c.128] Подвижными и передающими движение могут быть или поршень со штоком, или цилиндр (когда они связаны со столом), а шток и поршень закреплены неподвижно (рис. 66, а и б). В этих случаях давление масла, вызывающее движение, действует на торцовые стенки цилиндра — на одну или другую, при прямом и обратном ходах. [c.128] Цилиндров может быть не один, а больше, например три, из которых два служат для рабочего хода, а один для обратного холостого хода (рис. 66, в). По закону Паскаля жидкость передает давление равномерно на каждый квадратный сантиметр рабочей поверхности поршня. Чем больше его рабочая поверхность, тем больше действующая на нее сила. Для рабочего хода станка требуется гораздо большая сила, чем для холостого. В данном устройстве это достигается тем, что совокупная площадь поршней у двух рабочих цилиндров больше, чем у одного холостого. Кроме того, диаметры, а следовательно, и площади поршней у двух первых цилиндров больше, чем у третьего. [c.128] Холостой ход должен происходить за меньшее время и с большей скоростью, чем рабочий, что осуществляется здесь благодаря меньшему диаметру, а следовательно, и меньшему объему этого цилиндра. Имея меньший объем, он быстрее наполняется маслом и поэтому ход его поршня совер-128 шается с большей скоростью. [c.128] Для получения различных скоростей при рабочих и холостых ходах применяются также цилиндры дифференциального действия. Обе полости такого цилиндра, находящиеся по разные стороны от поршня, соединяются между собой каналом для прохода жидкости (через золотник). При холостом движении поршня (влево) масло вытесняется из левой полости, но не сливается в бак, а переходит в правую полость цилиндра. Здесь оно соединяется с маслом, поступающим от насоса, и увеличивает общее количество жидкости, проходящей через цилиндр. В результате холостое движение поршня происходит с большей скоростью. При рабочем же ходе (вправо) проход между обеими полостями цилиндра закрывается. Теперь жидкость от насоса подается в левую полость, а вытесненная из правой полости — сливается в бак. Через цилиндр протекает меньшее количество масла, и движение поршня происходит с меньшей скоростью. [c.129] Применяются различные сис-темы дроссельных кранов наиболее распространены щелевые (рис. 67). При поворотах крана открывается более или менее широкий проток (щель), пропускающий жидкость из одной трубы в другую. [c.130] Рассмотрим устройство одного из поворотных щелевых дросселей. Конус К на конце цилиндрического плунжера находится на некотором расстоянии от стенок канала, по которому протекает жидкость из входного отверстия 1 в выходное — 2. Между конусом и стенками канала остается более широкая или более узкая щель, по которой может протекать большее или меньшее количество жидкости. Для регулирования скорости конус с помощью винта ввертывают или вывертывают и этим изменяют величину щели, а тем самым количество протекающего масла. Винт имеет шкалу с делениями, по которой можно устанавливать дроссель на нужную скорость рабочего движения поршня в цилиндре. [c.130] Вернуться к основной статье