ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Двери кабины с электрическим приводом из "Монтаж, наладка и эксплуатация лифтов " Двери кабины с электрическим Приводом (рис. [c.67] Внешний вид верхней балки двустворчатых раздвижных дверей кабины типового пассажирского лифта грузоподъемностью 350 кгс базовой модеЛй 1964 г. показан а рис. 38. [c.67] Принцип автоматически раздвигающихся дверей положен в основу конструкции кабинных дверей и других типовых лифтов, как, например, пассажирских лифтов грузоподемностью 500 кгс в жилых и административных зданиях, а также в грузо-пассажирских лифтах для жилых домов. [c.67] Работа верхней балки кабинных дверей, как и дварц в целом, заключается в следующем при закрытой двери упор дву-плечег0 рычага взаимодействует с тыльной плоскостью упора со скосом, который закреплен на правой каретке. В таком положении каретка оказывается запертой и не может быть отведена в правую сторону. Одновременно ролик малого плеча двуплечего рычага находится во впадине внешнего кулачка. С начала включения привода на открывание кабинкой двери (направление вращения против часовой стрелки скорость вращения— постоянная) внешний кулачок при повороте выводит ролик двуплечего рычага из впадины. В этот момент происходит отпирание замка двери, а водило, поворачиваясь, выбирает зазор 3—5 мм между роликом и направляющей. Дальнейшее вращение выходного вала редуктора увеличивает угол поворота водила. Ролик водила катится по направляющей правой каретки и отжимает ее вместе с кареткой в правую сторону, растягивая при этом стягивающую пружину. [c.69] При включении двигателя на закрывание двери водило вращается по часовой стрелке с постоянной скоростью. При этом водило сдерживает движение правой каретки, притягиваемой к центру двери стягивающей пружиной. После окончания движения кареток вращение водила продолжается до. момента запирания замка. В крайних рабочих положениях привод дверей отключается с помощью электроблокировочных контактов ВКО и ВКЗ, взаимодействующих с внутренним кулачком. Как только впадина кулачка оказывается напротив штырька соответствующего контакта, электродвигатель отключается и водиле останавливается. [c.70] На свободном конце рычага 8 размещена направляющая втулка 4, на которой свободно вращается резиновый ролик 9. В отверстие втулки 4 вставлен щтак 11, в резьбовые канавки которого заправлена консистентная смазка. [c.72] На другом конце рычага 8 приварена ступица 16, с помощью которой он соединяется с выходным валом редуктора привода дверей. Кроме того, на ступице 16 устано1ВЛ ны кулачки — правый 1 и левый 10. Крепятся они к ступице кольцом 15 и круглой гайкой 14. [c.72] На головку нижнего винта надета пружина 19, взаимодействующая с рычагом 18. Рычаг 18 соединяется со скобой 21 осью 20, вокруг которой он имеет воэможиость поворачиваться под действием пружины 19. В нижней части рычага 18 приварена дуга 27, а в верхней части имеется регулируемый нажимной винт 17, головка которого взаимодействует со штырьком мик-роэлектропереключателя 22 (МП-1108), закрепленного в корпусе 23. [c.72] Цикличность и общий характер работы этого привода не отличаются от привода, рассмотренного выше. Однако следует обратить внимание на конструктивные осо бенности устройсгва водила и наличие микропереключателя, способствующих обеспечению безопасности пассажира в момент входа и выхода из кабины, снабженной неподвижным полом. Дело в том, что конструкция лифтов. модели. 1964 г. предусматривает отклк чение наружных вызовов кабины на любой этаж при наличии в ней пассажира. Осуществляется это с помощью подпольного контакта, реагирующего даже в том случае, если пассажир при входе в кабину опирается на ее пол хотя бы одной ногой. При конструкции кабины с неподвижным полом обеспечение безопасности пассажира в этот наиболее ответственный момент возлагается на привод дверей. [c.72] мимо этого такое качественное изменение конструкции лифта повлекло за собой соответствующие изменения в принципиальной электрической схеме и програ м ме его работы. В схему введено реле времени с большой выдержкой (порядка 12— 13 сек), чтобы пассажиру дать возможность после входа его в кабину нажать кнопку приказа того этажа, на который ему необходимо ехать. После того как прошло определенное время с момента открывания дверей, вновь введенное реле срабатывает независимо от наличия пассажира в кабине. Реле времени автоматически закрывает двери, и кабина может быть вызвана на любой этаж, обслуживаемый лифтом. [c.73] Для направления движения низа створки в пороге двери имеется желоб, образованный двумя уголками, между которыми установлены перемычки. В средней части на всю ширину проема уголки покрыты алюминиевыми рифлеными накладками. Такая конструкция обеспечивает необходимую жесткость порога, а щель, по которой передвигаются башмачки створок, не дает возможности задерживаться грязи на поверхности и тормозить их движение. [c.74] Порог дверей кабины крепится к опорной раме пола. Верхняя балка дверей с помощью кронштейнов опирается на каркас кабины, а створки присоединяются к кареткам. [c.74] Требования, предъявляемые к кабине. Кабину лифта, а также все ее узлы и детали необходимо изготавливать в соответствии г чертежами, разработанными с учетом действующих правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов Госгортехнадзора. [c.74] Все механизмы кабины балансирная подвеска, привод ловителей, механизм подвижного пола, раздвижные двери с электроприводом и т. д. должны работать плавно, без заеданий в шарнирах и соединениях. [c.74] Раздвижные двустворчатые двери кабины, закрываемые посредством привода, не должны развивать усилия сжатия створок, превышающего 15 кг. [c.74] Купе кабины лифта следует хорошо освещать. Внутри кабины нужно вывешивать правила пользования лифтом. Щиты ограждения купе кабины должны иметь однородную отделку по цвету и фактуре пластика. [c.74] Вернуться к основной статье