ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОЕ СОСТОЯНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЛАСТИЧНОСТИ МЕТАЛЛА ПРИ ХОЛОДНОМ ВОЛОЧЕНИИ И ПРОКАТКЕ ТРУБ Безоправочное волочение труб из "Напряжение Деформации Разрушения " Готовая продукция в современных цехах горячей прокатки производится в большинстве случаев в два передела. Сначала слитки превращают в полупродукт, который затем прокатывают в готовый профиль. Зачастую поверхность полупродукта (блюмов, слябов) поражена дефектами. Часть дефектов можно отнести к категории дефектов, возникших в результате разрушения металла при прокатке на обжимных станах. Поверхностные дефекты в отличие от внутренних разрывов при последующей прокатке не залечиваются, а постепенно развиваются и накапливаются, приводя к повышению брака или снижению сорта готового профиля. [c.154] Это требование особенно важно при разработке режима обжатий слитков, имеющих пониженную пластичность из-за литой структуры металла и несовершенства средств нагрева. Такой подход к решению проблемы качества требует детального изучения напряженно-дефор-мированного состояния при прокатке, а также накопления данных о пластичности сталей в зависимости от схемы напряженного состояния, температуры, скорости деформации и макроструктуры. [c.154] Деформированное состояние поверхностных слоев металла исследовали с помощью метода накатанных сеток [183], наносимых на поверхность тела типографским способом. Накатанные сетки деформируются вместе с образцами, сохраняя непрерывность и четкость линий. [c.154] Для опытов изготовили серию свинцовых образцов с различным соотношением сторон поперечного сечения (табл. 13). [c.155] Образцы прокатывали на лабораторном стане, имеющем диаметр валков Ъ мм о. разными обжатиями. Для изучения напряженно-деформированного состояния боковой поверхности вдоль очага деформации образцы затормаживали в валках. [c.155] На рис. 67 приведены результаты опытного определения (а/Т)ср. Показатель напряженного состояния зависит от ИН для середины (по высоте) боковой поверхности образца. Наихудший показатель напряженного состояния имеет место при малом //Яср и равен +0,37. [c.157] Оценку возможности разрушения на боковой поверхности раската в заданных условиях прокатки можно произвести описанным выше способом. [c.157] Степени деформации между отжигами при производстве холоднокатаных и особенно тянутых труб из ряда сталей значительно меньше степеней деформации, которые имеют место при холодной прокатке листа и волочении проволоки. Это обстоятельство, а также опытные данные о пластичности (удлинение, сужение) металла труб после его холодной деформации по существующей на предприятиях технологии [98] показывают на возможность в ряде случаев организовать многопроходное волочение и прокатку труб без промежуточного отжига. Это снизит их себестоимость и повысит производительность труда. В то же время деформация иных сталей в холодном и теплом состояниях сопровождается образованием трещин, разрывов и т. п. дефектов, связанных с разрушением металла. Для разработки технологии с рациональным использованием пластичности металла (максимальные степени деформации, не приводящие к разрушению) можно использовать описанную теорию разрушения. [c.158] В этой главе сделаны выводы формул для определения степени использования ресурса пластичности Т за один проход при безопра-вочном волочении и волочении на короткой и длинной оправках даны расчетные графики. Сделан подсчет Ч для ряда действующих маршрутов волочения, показавший существование значительных резервов. Изложены рекомендации по применению многопроходного волочения труб без промежуточного отжига. [c.158] Приведены экспериментальные данные о напряженном и деформированном состояниях труб на станах холодной прокатки труб (ХПТ). Сделан расчет степени использования ресурса пластичности металла за одну прокатку на стане ХПТ. Приведены значения , которые имеют место при прокатке труб по действующим маршрутам. [c.158] На примерах проектируемого и действующего цехов показана экономическая эффективность новой технологии, основанной на рациональном использовании пластичности металла. Описан ряд новых маршрутов волочения и холодной прокатки труб. Приведен расчет экономической эффективности, полученной от внедрения этих маршрутов. [c.158] В настоящее время отсутствуют способы расчета предельной степени деформации того или иного металла исходя из его пластичности. В последующих двух пунктах сделана попытка определить возможности некоторых сталей деформироваться волочением до исчерпания пластичности. [c.159] Эти расчеты показали существование больших резервов при производстве тонкостенных труб. [c.159] Если же деформация за проход при безоправочном волочении будет средней для условий завода = 0,75, то можно осуществить трех- или четырехпроходное волочение с общей деформацией = = 0,32 — 0,42. [c.161] Вернуться к основной статье