ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Определение оптимальных условий и потерь давления при пневмотранспортировании флюсов из "Флюсовая аппаратура для автоматической и полуавтоматической сварки " Многолетний опыт проектирования флюсовой аппаратуры и данные работ [15], [24], [32], [65], [70], [72], [91 ] показывают, что основными величинами, которые характеризуют условия надежного и экономичного пневмотранспортирования материалов (флюса) во взвешенном состоянии, являются скорость транспортирующего воздуха и концентрация смеси. [c.63] От выбора этих величин зависят форма и размеры всех основных узлов аппарата (диаметр отверстия флюсопровода, конструкция и размеры насоса, сепарирующих устройств и пр.). [c.63] Потока. При этом частицы ударяются о стенки трубопровода и, оттолкнувшись от них, снова врезаются в основную струю материала и тормозят его движение. Такое изменение режима ведет к образованию пробок и прекращению подачи материала. [c.64] Для проведения опытов дозатор 8 наполнялся отвешенной порцией флюса и затем плотно закрывался крышкой 9. При помоЩи эжектора 2 во всасывающей трубе и всей системе создавалось разрежение. Благодаря разрежению в трубе 14 и флюсопроводе 5 образовывался поток воздуха, засасываемого из атмосферы. Поток увлекал из дозатора 8 флюс и переносил его в бункер аппарата 1. Попав в бункер, смесь воздуха с флюсом (аэросмесь) сепарировалась флюс оседал на дно бункера, а воздух через отверстие-шайбы 3 выходил наружу. [c.64] Первая серия Опытов была проведена со стекловидным флюсом АН-348 с размером зерен 3—0,01 мм, вторая—со стекловидным флюсом АН-348-Ш с размером зерен 1,5—0,01 мм н третья серия — с пемзовидным флюсом АН-6 с размером зерен 4—0,01 мм. [c.65] Перед проведением опытов флюс тщательно просеивался и его гранулометрический (механический) состав приготовлялся в соответствии с требованиями технических условий. Для сохранения постоянной формы и размеров частиц, которые, как известно, в процессе транспортирования изменяются, после одной циркуляции порция флюса полностью заменялась новой. Этим практически исключалась возможность влияния изменения частиц на результаты опытов. Чтобы не влияли изменения шероховатости флюсопроводов на коэффициент сопротивления и показания отдельных опытов до проведения экспериментов, было произведено многократное транспортирование по флюсопроводам стекловидного флюса. Образование гладкой поверхности определялось путем периодических замеров падения давления при продувании чистого воздуха. [c.65] В процессе работы перемещение флюса могло осуществляться только тем воздухом, который поступал из атмосферы по Всасывающей трубе М. Количество поступающего воздуха регулировалось сменными диафрагмами 15 или путем изменения разрежения. Расход воздуха измерялся сдвоенными дисковыми диафрагмами И в комплекте с U-образным водяным манометром 12. Разрежения замерялись в бункере флюсового аппарата (потери давления на участке всасывания от места забора атмосферного воздуха до эжектора) при малых перепадах — водяным и при больших — ртутным манометром 4 во всасывающей трубе 14 — U-образньш водяным манометром 13. Наблюдение за движением аэросмеси осуществлялось через прозрачные смотровые люки 7 и участок трубы 6. [c.65] Для установления максимально допустимой концентрации смеси р. производились следующие опыты. При исходной постоянной скорости воздуха во всасывающем трубопроводе количество флюса увеличивалось в каждом последующем опыте до тех пор, пока не достигалась предельная нагрузка (насыщение). Дальнейшее увеличение нагрузки приводило к осаждению частиц, и труба забивалась. Это служило сигналом к прекращению увеличения р-. Регулирование концентрации смеси осуществлялось согласно схеме, приведенной на фиг. 17, из которой видно, что поворотом трубы I вокруг ее оси можно дозировать подачу флюса. [c.65] Скорость воздуха Vg указана при атмосферном давлении. [c.66] Установим оптимальные значения р., 6 и т. На основании анализа экспериментальных величин можно заключить, что максимальные значения их изменяются в зависимости от длины пути транспортирования и создаваемого в системе разрежения. При оптимальной или близкой к ней скорости Для исследованных флюсовых аппаратов с воздушными эжекторами, способными преодолевать сопротивление 60—220 мм рт. ст., и при диаметре флюсопровода 32 мм эти значения могут быть приняты в соответствии с данными табл. 10. [c.69] Вернуться к основной статье