ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Зацепление двух эвольвевтных колес с прямыми зубьЗацепление эвольвентного зубчатого колеса с зубчатой рейкой из "Детали машин Издание 6 " На рис. 7.13 показано зацепление двух колес с прямыми зубьями, профили которых очерчены по эвольвенте. Ниже приведены определения основных элементов и характеристик эвольвентного зацепления. [c.199] Полюсом зацепления называется точка Р касания начальных окружностей. [c.201] Головка зуба — часть зуба, выступающая за начальную окружность высота головки зуба обозначается К. [c.201] Ножка зуба — часть зуба, расположенная внутри начальной окружности высота ножки зуба — h . [c.201] Окружность выступов — окружность, ограничивающая вершины головок зубьев ее диаметр обозначается D . [c.201] Высота зуба h = h h — радиальное расстояние между окружностями выступов и впадин. [c.201] Линия зацепления — линия, по которой перемещается точка касания сопряженных зубьев в эвольвентном зацеплении это прямая линия, проходящая через полюс зацепления, касательная к основным окружностям. [c.201] Угол зацепления а — острый угол между линией зацепления и касательной к обеим начальным окружностям в полюсе зацепления. [c.201] Основная окружность — окружность, развертка которой служит эвольвентной профильной линией зуба. Диаметр основной окружности = d osa. [c.201] Между основной окрз жностью и окружностью впадин зуб очерчивается радиальными прямыми с закруглениями при переходе в окружность впадин. [c.201] Шаг зацепления (t) — кратчайшее расстояние между одноименными (оба левых или оба правых) профильными поверхностями смежных зубьев, взятое по делительной окружности основной шаг Iq измеряется по основной окружности при этом Iq = t osa. Основной шаг также равен расстоянию ио общей нормали между одноименными профильными поверхностями сд ежных зубьев. [c.201] Длина зацепления I — отрезок линии зацепления, отсекаемый окружностями выступов сопряженных колес он определяет начало и конец зацеиления пары сопряженных зубьев (эти положения показаны на рис. 7.13 штриховыми линиями). Длина зацепления — активная часть линии зацепления. [c.201] Дуга зацепления L — путь по начальной окружности, проходимый точкой профиля зуба за время его фактического зацепления или, иначе, —дуга начальной окружности, на которую пара сопряженных зубьев поворачивает колесо. Дуга зацепления определяется положениями профиля зуба в начале и конце зацепления. Зависимость между длиной и дугой зацепления I = Leos а. [c.201] Корень зуба — нерабочая часть ножки зуба она расположена внутри окружности, проведенной через крайние точки длины зацепления. [c.202] На рис. 7.14 показана пара зубьев в начале Влияние а, А и на д конце зацепления для передач с различ-работу передачи дыми углами зацепления. [c.203] Как видно из рисунков, чем больше угол зацепления, тем меньше длина и дуга зацепления, а следовательно, и коэффициент перекрытия при этом больше рабочая часть профиля, благодаря чему износ зубьев уменьшается. [c.203] При увеличении высоты головки зуба длина зацепления и, следовательно, коэффициент перекрытия также увеличиваются рабочая часть профиля становится большей, а его износ уменьшится. [c.203] При данном диаметре колеса с увеличением числа его зубьев шаг зацепления соответственно уменьшится и, следовательно, коэффициент перекрытия будет большим. [c.203] Скольжение зубьев при наличии трения приводит к износу их рабочих профилей. [c.204] Так как зацепление в полюсе является однопарным, все давление от одного колеса к другому передается через один зуб. [c.204] Вернуться к основной статье