ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Машина и механизм. Содержание курса деталей машин из "Детали машин Издание 6 " В курсе Детали машин рассматриваются теоретические основы расчета и конструирования типовых деталей и узлов машин, т. е. таких деталей и узлов, которые встречаются в различных машинах вне зависимости от их назначения и конструкции. Примерами таких деталей и узлов служат болты, винты, гайки, шпонки, зубчатые колеса, цепи и звездочки для них, валы, подшипники, муфты и др. [c.5] В соответствии с выполняемыми функциями детали и узлы, изучаемые в курсе деталей машин, делят на три группы детали соединений, механические передачи и детали и узлы передач. [c.5] Неподвижные детали или группы деталей, жестко соединенных между собой, называют неподвижными звеньями или стойками. [c.5] Соединение двух звеньев, имеющих относительное движение, образует кинематическую пару. Относительное движение звеньев может быть вращательным и поступательным. Так, кривошип 1 и шатун 2 образуют кинематическую пару с вращательным движением поршневой комплект 3 и цилиндр д — пару с поступательным движением. [c.6] Совокупность звеньев, соединенных при помощи кинематических пар, образует кинематическую цепь, например кривошип 1 — шатун 2 — поршневой комплект 3. [c.6] Совокупность машины-двигателя, передаточного механизма и машины-преобразователя или машины-орудия называют машинным агрегатом. [c.7] Передаточный механизм является составной частью не только машинного агрегата, но и большинства отдельно взятых машин. [c.7] Различают детали общего и специального назначения. Детали общего назначения (типовые) встречаются в самых различных машинах (детали соединений передачи детали передач) детали специального назначения встречаются только в отдельных видах машин (поршни коленчатые валы лемехи клапаны и др.). [c.7] Задача курса Детали машин состоит в освещении методов, правил и норм проектирования деталей и узлов общего назначения, а также некоторых групп (например, по приведенному выше определению этого понятия муфта для соединения валов может рассматриваться как группа). При проектировании выбирают материалы деталей, их форму и размеры, назначают требуемую точность изготовления и чистоту отдельных поверхностей. При решении этих вопросов учитывают как назначение детали и условия ее работы, так и технологичность детали, т. е. возможность ее изготовления наиболее производительными и экономичными способами. [c.7] При определении размеров детали наряду с применением известных из курса сопротивления материалов методов расчета на прочность и жесткость широко используют эмпирические соотношения и зависимости, основанные на опыте проектирования и эксплуатации аналогичных конструкций. [c.7] Отдельные детали машин должны быть прочными, жесткими или податливыми (в зависимости от назначения), технологичными, иметь по возможности низкую стоимость. Выполнение последнего требования тесно связано с технологичностью детали и выбором для ее изготовления наиболее дешевых и недефицитных материалов. [c.8] Выше в общих чертах было указано, какие ектиро Г основные вопросы приходится решать кон-структору при проектировании машин, их узлов и деталей. Остановимся несколько подробнее на некоторых частных вопросах, связанных с проектированием. [c.8] При расчетах деталей машин на прочность и жесткость учитывают некоторые факторы, которые не принимают во внимание при расчетах по формулам курса сопротивления материалов. К ним, в частности, относятся износостойкость точность изготовления деталей характер сопряжения деталей между собой условия работы конструкции. [c.8] Нередки случаи, когда строгий теоретический расчет на прочность или жесткость оказывается чрезвычайно сложным и трудоемким или не может рассматриваться как вполне надежный из-за ряда упрощающих допущений, которые пришлось ввести в расчетные схемы конструкции. В других случаях размеры деталей, полученные в результате теоретических расчетов, оказываются неприемлемыми по технологическим соображениям или по условиям транспортирования готового изделия. В тех и других случаях приходится вводить в расчетные формулы корректирующие эмпирические коэффициенты или вообще отказываться от применения теоретических формул и заменять их эмпирическими формулами и рекомендациями. [c.8] Расчеты на прочность, изучаемые в курсе сопротивления материалов, характерны тем, что, за крайне редкими исключениями, материал рассчитываемого объекта задан также задан требуемый коэффициент запаса прочности или, что практически то же самое, известно допускаемое напряжение. При проектировании деталей машин материал, а также требуемый коэффициент запаса прочности (допускаемое напряжение) также выбирает конструктор. [c.8] Специализация производства, соображения экономичности, обеспечение рациональных форм и размеров деталей и целых узлов привели к широкой нормализации их в большинстве отраслей промышленности и к стандартизации в общегосударственном масштабе. Стандартизация обеспечивает взаимозаменяемость, сокращение количества типоразмеров деталей и узлов и, в связи с этим, уменьшение количества чертежей, типоразмеров инструментов, моделей и приспособлений. Конструктор в своей работе обязан руководствоваться действующими нормалями и стандартами. [c.8] Для оптимального решения поставленной задачи проектирование обычно выполняют в нескольких вариантах. [c.9] Вернуться к основной статье