ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Расчет подшипников на основе контактно-гидродинамической теории смазки из "Проектирование деталей из пластмасс " Инженерные расчеты трущихся поверхностей различных деталей обычно строят в предположении их абсолютной жесткости и учитывают только гидродинамику смазки, находящейся между трущимися поверхностями, или принимают во внимание только контактные напряжения и деформации (подшипники качения, зубчатые и другие передачи), пренебрегая влиянием смазочного слоя. Однако эти факторы зависят один от другого и для определения работоспособности детали необходимо учитывать оба фактора. [c.167] При расчете пластмассовых подшипников, работающих в режиме жидкостного трения, необходимо учитывать значительные деформации материала вкладыша под нагрузкой, так как в результате деформации форма зазора изменяется, что ведет к изменению гидродинамических характеристик и грузоподъемности (несущей способности) смазочного слоя. [c.167] Приведенный ниже расчет [56] учитывает влияние контактных деформаций материала вкладыша на гидродинамическую грузоподъемность подшипника (при этом допускают, что деформация поверхности пропорциональна эпюре давления). [c.167] Необходимые величины полной грузоподъемности подшипника, толщины и температуры смазочного слоя определяют по следующей схеме. [c.167] Определение толщины смазочного слоя. Задаются величинами г, L, й, ip, Е, о, р,, t и сортом смазки. Определяют среднюю вязкость масла по кривой зависимости вязкости масла от температуры (рис. 22). [c.168] Температура смазочного слоя. Для подсчета задаются г, Ь, 6, гЬ, , а р, /г , и сортом смазки. [c.169] Зная параметры Сх и /3, по графику на рис. 24 находят безразмерную нагрузку на единицу длины р (безразмерную грузоподъемность). [c.169] Зная вязкость данного масла по графику зависимости вязкости масла от температуры (рис. 22), находим среднюю температуру масла в подшипнике. [c.170] Расчет толщины смазочного слоя. Находим параметры Ух и J з. [c.170] Вернуться к основной статье