ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сравнительный анализ конструктивных решений применительно к снижению металлоемкости и экономичности машин из "Снижение конструктивной металлоемкости машин " Мероприятия по снижению конструктивной металлоемкости должны сопровождаться полным сравнительным технико-экономическим анализом по всем основным показателям, к которым в первук очередь должны быть отнесены производительность, затраты на изготовление, стоимость материалов, трудоемкость, срок службы, эксплуатационные расходы и др. [c.153] Необходимость сравнительного технико-экономического анализа приобретает особую остроту при выборе некоторых типов машин, в частности конструкций паровых турбин — одновальных или двухвальных, в отношении оптимальной мошности и минимальной металлоемкости. Выбор наиболее экономичных значений мощностей имеет и важное народнохозяйственное значение. [c.153] Для обоснования преимущества того или иного типа конструкции турбин на ЛМЗ был проведен сравнительный анализ одновального и лвухвального агрегатов мощностью 400 Мет с параметрами пара 240 ати 580/565°. Схемы агрегатов приведены на фиг. 79. [c.153] Одновальная турбина имеет четыре выхлопа, двухвальный агрегат рассмотрен в двух вариантах—с шестью и восемью выхлопами. Двухвальчые агрегаты имеют одинаковое число оборотов-обоих валов — 3000 в минуту. Размеры последней ступени 1= =950 мм, D p = 2460 мм, что соответствует торцовой площади выхлопа одного потока F=7,26 м . [c.153] Одновальные турбины ЛМЗ а - СВК-ЗОО-1 б - СВК-400. [c.154] Разница в суммарном весе турбины, конденсатора и генератора для двухвального агрегата по сравнению с одновальным вариантом равна 660 т с шестью выхлопами и 1270 т для агрегата с восемью выхлопами. Преимущество одновальных агрегатов было подтверждено ЛМЗ разработкой конструктивно-нормализованного ряда одновальных турбин на 3000 об/мин на параметры пара 240 ати 580/565°. Этот ряд включает турбину мощностью 300 Мет с тремя выхлопами СВК-ЗОО-1 и турбину мощностью 400 Мет с четырьмя выхлопами СВК-400, рассчитанные на давление в конденсаторе 0,035 ama, турбину мощностью 300 Мет с четырьмя выхлопами СВК-300-2 с расчетным давлением в конденсаторе 0,03 ат и турбину мощностью 500 Мет с четырьмя выхлопами СВК-500 с расчетным давлением в конденсаторе 0,044 ат (фиг. 80 и 81). Все турбогенераторы допускают поперечное расположение в машинном зале с пролетом 45 м. Основные данные по турбинам приведены в табл. 63. [c.156] Помимо ряда других преимуществ одновальных турбин, особенно в части удельного расхода тепла, структура конструктивно нормализованного ряда турбин (фиг. 80 и 81) предопределят также возможность изготовления унифицированных деталей и узлов турбин различной мощности сравнительно с крупными сериями даже при мелкосерийном или индивидуальном выпуске каждого из типов турбин в отдельности. [c.156] У экскаваторов типов Э-258 и Э-303 разница мощностей двигателей составляет около 3%, а емкостей ковша — 20%. [c.157] У двух экскаваторов типов Э-1251 и Э-1004 при одинаковой мощности установленных двигателей 120 л. с. различие в емкости ковша составляет 25%, лри этом один из экскаваторов (имеющий большую емкость ковша) по весу легче другого на 2 т. [c.157] Для устранения этого несоответствия нужно, чтобы универсальные экска ваторы, наряду с емкостью ковша, характеризовались такими параметрами, как мощность двигателя и подъемное усилие на блоке ковша, которые находятся во взаимной связи. [c.157] В табл. 64 приведены основные параметры экскаваторов и их численные значения. [c.157] Дополнительным примером может служить сравнение конструктивной металлоемкости экскаваторов и землеройных машин. Так как производительность экскаватора определяется емкостью ковша, то с ее увеличением соответственно растет вес машины и мощность ее силового привода, в результате чего вес шагающего экскаватора с ковшом емкостью 14 более 1000 т. [c.158] Первые роторные экскаваторы проектировались на рельсовом ходу. По методу работы эти экскаваторы аналогичны многоковшовым цепным экскаваторам. Экскаватор с вращающимся ротором непрерывно с постоянной скоростью передвигался вдоль фронта уступа. Вследствие ограниченной высоты забоя, разрабатываемой ротором за один проход, и большого количества проходов, необходимых для разработки уступа по всей его высоте, такая схема работы, а следовательно, и конструкция экскаватора оказались нерациональными. [c.159] Детальный анализ опыта эксплуатации роторных экскаваторов, и схем их работы, выполненный рядом заводов, показал, что экскаваторы с невыдвигаемой стрелой при рациональной схеме работы могут работать практически так же производительно, как и экскаваторы с выдвигаемой стрелой. При этом экскаваторы с невыдвигаемой стрелой благодаря более простой конструкции на 20—25% легче экскаваторов с выдвигаемой стрелой. [c.159] В настоящее время машиностроительные заводы не строят больше роторные экскаваторы с выдвигаемой стрелой. [c.159] Примерно с 1955 г. с целью снижения конструктивной металлоемкости экскаваторов начали применять безъячейковые роторы (фиг. 86). [c.159] Экскаватор имеет девять основных транспортеров и пять вспомогательных для подбора грунта, просыпающегося с основных транспортеров. [c.160] Приемный наклонный транспортер и верхний, его покрывающий, имеют ширину 2,8 м. [c.160] Общая мощность электродвигателей для привода основных транспортеров 3400 кет, а для привода вспомогательных транспортеров — около 100 кет. [c.160] В числе проектов по дальнейшему совершенствованию конструкции роторного экскаватора, повышению его производительности и снижению конструктивной металлоемкости можно указать на проект ротора с ковшами, разгружающимися с торца (фиг. 87), разработанный в ГДР. [c.160] Вернуться к основной статье