ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Цикл с подводом тепла при постоянном давлении из "Техническая термодинамика Издание 3 " Создание двигателя со сгоранием топлива при постоянном давлении относится к 1892— 1898 гг. и связано с именем Р. Дизеля. [c.211] проведенные с первым двотателем этого типа в 1897 г., показали его несомненные преимущества по сравнению с уже имев-щимися двигателями со сгоранием при постоянном объеме эффективный к. п. д. получился равным 0,25 против 0,15 для керосиновых двигателей со сгоранием при K= onst. [c.211] Рассмотрим принцип работы двигателя со сгоранием топлива при р = = onst и теоретический цикл этого двигателя. [c.211] Характерной особенностью двига-ля с изобарическим сгоранием топлива являются раз делыный ввод в цилиндр воздуха и топлива и сжатие в цилиндре не горючей смеси (как это имеет место в двигателе с изохорическим сгоранием), а только воздуха, что позволяет работать с большими степенями сжатия. [c.211] На р-у-диаграмме этот процесс изображается отрезком изо бары 2—3. В со-стоя нии, соответствующем точке 3, горение топлива прекращается, а образовавшиеся горячие газы начинают адиабатически расширяться (вдоль адиабаты 3—4). [c.212] Как видно из p-v и Г-5-диаграммы (рис. 1 1-6 и lili-7), да вление р2 = рз является максимальным давлением, а температура Тз — максимальной температурой цикла. [c.212] Формула (11-7) показывает, что термический к. п. д. цикла с подводом тепла при / = onst увеличивается с возрастанием степени сжатия S и уменьшается с возрастанием степени предварительного расширения р. [c.213] Теоретическая полезная работа I, которую производит 1 кГ рабочего тела за один цикл, может быть определена двумя способами по количеству превращенного в работу тепла или как разность работ расширения и сжатия. [c.214] Подставив сюда из уравнений (11-5) значения р , и /7 и Уд, у, и v , после преобразований придем к тому же самому уравнению (11-8). [c.214] Вернуться к основной статье