ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Дефектация нормалей и типовых деталей тракторов из "Справочник слесаря по ремонту тракторов " Крепежные изделия. Осмотром проверяют наличие дефектов ловерхностей, состояние резьбы, наличие изгиба стержней. При наличии вмятин, забоин, выкрашивания, срыве более двух ниток резьбы, изгибе стержней и заметном износе крепежные детали бракуют. [c.108] Пружинные, стопорные, замковые шайбы, стопорные пластины при наличии трещин, надрывов, глубоких задиров, смятии и деформации отверстий бракуют. Пружинные шайбы бракуют также при разводе концов менее полуторной ее толщины (нормальный развод равен двойной толщине) и заметном увеличении зазора в стыке. [c.108] Контролируют геометрические параметры размеры профиля метрической резьбы, размер под ключ, диаметр штифтов. Состояние резьбы проверяют навертыванием (ввертыванием) резьбовых калибров (пробкой, кольцом). [c.109] Резьбовые калибры-вставки КРМ-ТС (рис. 4.6) предназначены для контроля резьбовых отверстий с резьбой диаметром от 10 до 12 мм и от 27 до 45 мм. Новая гайка или резьбовый калибр должны навинчиваться на всю длину резьбовой части вручную. [c.109] Износы граней, смятие углов болтов, гаек определяют измерением штангенциркулем размера под ключ и диагоналей. [c.109] Номинальный диаметр резьбы, мм. . [c.109] Плотность посадки шпилек проверяют остукиванием. Если слышен дребезжащий звук, то шпильку вывертывают и посадку восстанавливают. При ослаблении посадки или выпадении установочных штис ггов их бракуют, а гнезда под штифты развертывают и комплектуют вновь изготовленными штифтами. [c.110] Трубопроводы, угольники, рукава. Овальность в местах изгиба и вмятины на стенках труб допускаются не более при диаметре трубы от 6 до 10 мм — 2 мм, от 10 до 20 мм — 3, от 20 до 40 мм — 4 и более 40 мм — 5 мм. [c.110] Накидные гайки должны свободно перемещаться по трубопроводу и не иметь сорванной резьбы и смятых граней. На уплотняющих поверхностях трубопроводов, наконечников не допускаются риски, задиры, заусеницы, вмятины и деформации конуса. [c.110] Трубопроводы системы питания испытывают под давлением 0,5 МПа. Трубопроводы смазочной системы и системы охлаждения (подвод и отвод масла, охлаждающей жидкости от радиаторов, отопителя) испытывают под давлением 1 МПа. Трубопроводы смазочной системы и системы охлаждения двигателей тракторов К-701 проверяют под давлением 4 МПа. [c.110] Трубопроводы системы коробки передач трактора К-701 испытывают под давлением 2 МПа за исключением трубопроводов слива масла из редуктора привода насосов и соединительной муфты (700А. 17.24.000, 700А. 17.24.110) и трубопроводов подвода масла к датчику давления масла, которые проверяют при 1,5 МПа. [c.110] Трубопроводы системы управления поворотом и гидросистемы навесного оборудования испытывают под давлением 20 МПа на стенде КИ-12177, кроме трубопроводов слива масла в бак, которые испытывают под давлением 1,5 МПа и трубопроводов подвода масла к насосу, испытываемых под давлением 2,5 МПа, Трубопроводы тормозной системы контролируют под давлением 1 МПа. [c.110] КИ-12177. Рукава тормозной системы проверяют под давлением 1 МПа. [c.111] При давлении до 0,5 МПа трубопроводы испытывают сжатым воздухом в водяной вапне, а при большем давлении — жидкостью на установке КИ-20823. [c.111] Подшипники качения. Контроль производится в следующей последовательности осмотр, проверка на шум и легкость вращения, измерения радиального зазора и размеров колец, измерения монтажной высоты конических подшипников. [c.111] Осмотром выявляется наличие трещин, усталостных разрушений, забоин, вмятин, коррозии, износа. Не допускаются к сборке подшипники, имеющие трещины или выкрашивание металла на кольцах и телах качения цвета побежалости выбоины и отпечатки (лунки) на беговых дорожках колец очаги глубокой коррозии, чешуйчатые отслоения, раковины трещины, забоины и вмятины на сепараторе, препятствующие плавному вращению подшипников, выступание роликов из-за наружного кольца в конических подшипниках. [c.111] Годные по результатам наружного осмотра подшипники при вращении должны иметь ровный, без заедания, ход, сопровождающи.йся незначительным шумом. Неравномерность вращения подшипника определяется в основном по отдаче в руку. Рывки указывают на наличие в подшипниках механических или абразивных частиц, стуки — на вмятины и коррозионные раковины на телах и дорожках качения, на большой износ сепараторов. [c.111] При торможении, заедании подшипник следует еще раз промыть и повторить проверку. Если при повторной проверке дефект не исчезает, подшипник бракуют. [c.111] Все подшипники, прошедшие контроль наружным осмотром, проверку на шум и легкость вращения, подвергают последующему контролю путем замеров. Замерами проверяют радиальный зазор (для подшипников нерегулируемых типов) и размеры посадочных мест. Замеры проводят в помещении при температуре воздуха 18—20 °С. [c.111] Для контроля радиального зазора подшипников качения Среднеазиатский филиал ГОСНИТИ и ЦОКТБ разработал устройство, схема которого показана на рис. 4.8. [c.112] Вернуться к основной статье