ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Эксплуатация электропоезда в зимних условиях Подготовка электропоезда к работе в зимних условиях из "Упарвление электропоездом и его обслуживание Издание 4 " Кроме того, при очень низких температурах повышается хрупкость металла, что может привести к образованию трещин в деталях механического оборудования. Обнаружение дефектов в ходовых частях затруднено тем, что они обычно покрыты слоем льда и снега. [c.137] Наряду с этим в зимний период, особенно после оттепелей, возможно ослабление болтовых соединений, а также посадки деталей, изготовленных из разных металлов и сплавов, имеющих неодинаковые коэффициенты линейного расширения. Поэтому в условиях резкой перемены температуры особенно тщательно проверяют крепление ответственных деталей механического оборудования электропоездов. [c.137] Как показывает опыт, машинисты, их помощники и ремонтный персонал депо обеспечивают четкую и бесперебойную работу электропоездов и в тяжелых зимних условиях. Залог этого—своевременная качественная подготовка электроподвижного состава к работе зимой и особенно тщательный уход за оборудованием в этот пер Иод. [c.138] К дорогам второй группы относятся Азербайджанская. Белорусская, Донецкая, Закавказская. Львовская, Молдавская, Московская, Одесская, Прибалтийская,- Приднепровская, Северо-Кавказская, Среднеазиатская. Юго-Восточная, Юго-Западная, Южная. [c.138] Тяговые двигатели и вспомогательные машины. Для защиты от проникновения снега и влаги внутрь тяговых двигателей заглушают их вентиляционные отверстия (рис. 34). До установки заглушек тщательно продувают остовы электрических машин, очищают их от пыли и смазки. [c.138] Заглушки для- тяговых двигателей изготовляют из кровельной или тонкой листовой стали и вставляют в направляющие, которые прикреплены к остову. [c.139] Выходные отверстия остова двигателя преобразователя заглушают полностью (рис. 35). [c.139] Тщательно очищают наружные части остова около панелей выводных проводов, восстанавливают поврежденную кабельную массу. Провода электрических машин около выхода их из остова и у коллекторов при необходимости дополнительно изолируют нескольки.ми слоями с.моляной ленты, после чего покрывают пропиточным лаком. Перебирают клицы, крепящие провода тяговых двигателей заменяют их негодные деревянные колодки, а годные пропитывают лаком. Места прохода через клицы проводов уплотняют накладыванием одного-двух слоев смоляной ленты. Влага внутрь остова тягового двигателя может также проникать через отверстия для болтов, крепящих полюсы, и в.месте с охлаждающим воздухо.м. Поэтому при подготовке к зиме проверяют заливку головок болтов и в случае необходимости восстанавливают ее добавлением кабельной массы. [c.140] Электрические аппараты и проводка силовой и вспомогательной цепей. Мегаомметром контролируют сопротивление изоляции цепей высокого и низкого напряжения электропоезда, проверяют крышки ящиков подвагонных электрических аппаратов и выпрямительной установки. Поврежденные или загрубевшие уплотнения заменяют, ремонтируют замки, которые затем промазывают незамерзающей смазкой. Тщательно проверяют уплотнение ящиков электрической аппаратуры в месте прохода через их клицы подводящих проводов и воздухопроводов. Дополнительно изолируют провода у входа в клицы. Одновременно с ревизией электрических аппаратов проверяют состояние штепселей, розеток, проводов и защитных чехлов междувагонных соединений цепей управления. [c.141] Уплотняют изоляционной и смоляной лентой места входа проводов в штепсели, после чего их покрывают изоляционным лакоги. [c.141] На электропоездах переменного тока очищают от влаги и пыли изоляторы высоковольтного ввода. [c.142] Проверяют состояние и изоляцию нагревательных элементов бака туалета, переключателей и розеток этой цепи, а также обогревателей маслоотделителей и влагосборников. Выявленные дефекты устраняют. [c.142] Повышают плотность электролита в аккумуляторных батареях с составным калиево-литиевым электролитом— до 1,25.1,27 г/см . При температуре ниже —15 С в раствор едкого к ли едкий, литий не добавляют, используют калиевый элрктролит. [c.142] Проверяют исправность устройств отопления и вентиляции кабины калорифера, вентилятора и обогревателя ног машиниста и помощника. [c.142] Важную роль для обеспечения нормального режима отопления вагонов и экономии электроэнергии играет четкая работа терморегуляторов. Поэтому их проверяют и при необходимости регулируют в пассажирских салонах на температуру от И до 15°С, в кабине управления—от 15 до 19 °С. Заменяют негодные термоконтакторы. [c.143] Механическое и пневматическое оборудование. Проверяют исправность песочных ящиков, состояние уплотнений и замков крышек, наличие и исправность сеток. Выполняют ревизию форсунок, прочищают рыхлительные отверстия, убеждаются в соосности регулировочных болтов и конических отверстий в корпусах форсунок. [c.143] Потертые и порванные резиновые рукава песочниц заменяют исправными. [c.143] Проверяют действие песочниц. Песок должен подаваться в зону контакта колеса с рельсом, а расход песка—составлять от 400 до 700 г/мин в зависимости от принятых норм на дороге, определяемых профилем пути и климатическими условиями. [c.143] Устанавливают брезентовые чехлы на регулировочные винты авторегуляторов рычажной тормозной передачи моторных тележек. [c.143] Вернуться к основной статье