ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Порядок проследования электропоездом нейтральных вставок и секционных изоляторов контактной сети из "Упарвление электропоездом и его обслуживание Издание 4 " Контактная сеть разделена на отдельные, изолированные друг от друга участки (секции). На участках постоянного тока соседние секции соединены секционными разъединителями, и поезд беспрепятственно проходит через разделы питания. Лишь иногда, в зависимости от местных условий, на участках постоянного тока соседние секции контактной сети отделены друг от друга нейтральными вставками. На участках переменного тока такие вставки—явление обычное, так как отдельные секции контактной сети подключены к разным аЬазам питающего напряжения и их соединение недопустимо. [c.105] Ветви контактного провода, связанные с соседними участками сети, на известном расстоянии расположены в одной горизонтальной плоскости для обеспечения плавного прохода полоза токоприемника. [c.105] Для защиты от таких нежелательных явлений перед разделами питания на опорах контактной сети или специальных мачтах устанавливают сигнальные указатели Опустить токоприемник , электрически связанные с устройствами, контролирующими наличие напряжения на участке контактной сети за разделом питания, и постоянные сигнальные знаки (рис. 27). Нормально указатели не горят и сигнального значения не имеют. При снятии напряжения с контактного провода на указателе появляется мигающая горизонтально расположенная полоса прозрачно-белого цвета. Мащинист обязан выключить выключатель управления ВУ [или воздущный выключатель (ВВ)], опустить токоприемники и так проследовать до сигнального знака Поднять токоприемник после подъема токоприемников убедиться в наличии напряжения в контактной сети, включить ВУ (или ВВ) и следовать далее. [c.106] По поездной радиосвязи машинист лично или через дежурного по ближайшей станции сообщает энергодиспетчеру о загорании сигнального указателя. [c.106] На участках обращения 12-вагонных электропоездов расстояние от воздушного промежутка до знака Поднять токоприемник делают не менее 250 м. На опорах контактной сети, ограничивающих воздушные промежутки, наносят отличительную окраску—чередующиеся четыре черные и три белые горизонтальные полосы. Первую опору по направлению движения электропоезда дополнительно обозначают вертикальной черной полосой. Остановка между этими опорами электропоезда с поднятыми токоприемниками не допускается. [c.107] На опорах контактной сети перед нейтральной вставкой устанавливают предупредительные сигнальные знаки отключения тока (рис. 28)—на синем поле с белой каймой размещены отражатели. Машинист должен знать место нейтральных вставок и заранее готовиться к их проследованию зарядить тормозную магистраль, развить необходимую скорость движения для безостановочного проезда вставки всем электропоездом. [c.107] Знак включения тока для электропоездов размещен не ближе 200 м от края нейтральной вставки, что дает возможность к моменту включения тока всем токоприемникам 10-вагонного поезда выйти за пределы вставки. [c.107] Подъезжая к знаку Отключить ток , машинист ставит главную рукоятку контроллера в нулевое положение и на электропоезде постоянного тока отключает выключатель тока управления ВУ, на электропоезде переменного тока—высоковольтные выключатели ВВ. После проследования нейтральной вставки включает ВУ (или ВВ) и продолжает дальнейшее ведение поезда. [c.107] При обнаружении неисправности контактной сети, требуюш,ей опускания токоприемника, применяют временные сигнальные знаки с отражателями, раз.мещенными на синем поле с белой каймой (рис. 29). Предусмотрен также ручной сигнал Опустить токоприемник , который подают работники участка энергоснабжения, находящиеся на расстоянии не менее 500 м от места повреждения контактной сети. Днем этот сигнал подают повторными движениями правой руки перед собой по горизонтальной линии при поднятой вертикально левой руке, ночью—повторными вертикальными и горизонтальными движениями фонаря с прозрачно-белым огнем. [c.108] Порядок проследования электропоездами сигнальных знаков и указателей опускания токоприемников определен местными инструкциями. Однако во всех случаях, приближаясь к указанному сигналу, машинист переводит главную рукоятку контроллера в нулевое положение, отключает ВУ (или ВВ) и нажимает кнопку опускания токоприемников. После прохода ограждаемого участка, если остановочный пункт недалеко, иногда продолжают движение с опущенными токоприемниками и поднимают их после остановки электропоезда у платформы. В тех случаях когда до станции или пассажирской платформы далеко, после прохода нейтральной вставки или места неисправности контактной сети снижают скорость и на ходу поднимают токоприемники, после чего включают ВУ (или ВВ) и вспомогательные машины. [c.108] Запрешены подъем токоприемников при движении под искусственными сооружениями, сопряжениями анкерных участков, секционными изоляторами, воздушными стрелками и на расстоянии ближе 70 м от них, а также стоянка электропоезда с поднятыми токоприемниками на изолирующих сопряжениях анкерных участков и секционных изоляторах. [c.109] Вернуться к основной статье