ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Уход за подвагонной электрической аппаратурой и крышевым электрооборудованием из "Упарвление электропоездом и его обслуживание Издание 4 " Подвагонная электрическая аппаратура. Во время осмотра оборудования электропоезда проверяют крепление трансформатора, ящиков подвагонной аппаратуры, выпрямительных установок и плотность закрытия их крыщек, исправность замков, подвесных изоляторов, а также изоляторов воздухопроводов. Сильно загрязненные изоляторы с обуглившейся поверхностью после очистки покрывают изоляционным лаком. [c.62] При замене перегоревшего высоковольтного предохранителя устанавливают исправный предохранитель, соответствующий по своим техническим данным току защищаемой цепи. Для этого на трубке каждого предохранителя нанесено обозначение номинального тока, на который рассчитана его плавкая вставка. [c.62] Убеждаются также в надежности соединения штепселей и розеток цепей высокого и низкого напряжения. Свободные штепсели должны находиться в холостых приемниках. [c.62] Обнаружив повреждение чехла или изоляции провода междувагонного соединения, машинист убеждается в отсутствии разрыва цепи, а поврежденное место изолирует. Одновременное нарушение изоляции на ряде вагонов свидетельствует о нарушении в каком-либо месте участка габарита приближения строений. Об этом делают запись в Книге пункта оборота, извещают диспетчера или дежурного по станции для принятия мер. Нередко машинист сам замечает место, где провода междувагонного соединения задевают о лед или балласт, ограждение моста или переезда и т. д. [c.62] Внешним осмотром убеждаются в исправности ящиков аккумуляторной батареи, в отсутствии на них вмятин и пробоин. [c.62] Крышевое электрооборудование. Токоприемники. Они требуют повседневного внимания со стороны локомотивных бригад. На станциях помощник машиниста, вы.ходя на платформу, убеждается в том, что все токоприемники состава подняты и не имеют видимых повреждений. Во время движения поезда, особенно в ночное время, наблюдая из кабины управления, можно обнаружить повышенное искрение, свидетельствующее о нарушениях в работе токоприемников или контактной сети. [c.62] По прибытии на конечный пункт следует проверить состояние токоприемников. [c.63] В пунктах оборота токоприемники осматривают после снятия напряжения с контактной сети и ее заземления с соблюдением установленных правил техники безопасности. [c.63] При осмотре токоприемников особое внимание обращают на выявление дефектов, препятствующих дальнейшей их работе на линии. К числу таких неисправностей относят излом, перекрытие или пробой изоляторов трещины н изломы рам, рычагов, пружин и оснований отсутствие или излом валиков шарниров трещины в каркасе полоза ослабление и предельный износ накладок (вставок) разрыв воздухопроводных трубок отгар наконечников силовых проводов. [c.63] Порядок осмотра следующий проверяют состояние рам, шарниров, гибких шунтов токоприемника, его изоляторов и трубки, изолирующей воздухопровод. Загрязненные изоляторы протирают. Особенно тщательно осматривают полозья, убеждаются в надежности закрепления медных, металлокерамических или угольных накладок. Головки шурупов и скобы не должны выступать над рабочей поверхностью накладок. В местах соединения отдельных частей накладок друг с другом, а также с каркасом полоза недопустимы неровности переход долл ен быть плавным. [c.63] Проверяют износ накладок подплавы, задиры и забоины на них зачищают. При необходимости промазывают шарниры токоприе.мника и добавляют смазку на рабочие части полозьев. На выкрошенные места сухой графитовой смазки (там, где эта смазка применяется) наносят подмазку марки СГС-Д. Угольные и металлокерамические накладки смазки не требуют. [c.63] При обнаружении на ряде полозьев задиров, следов удара или скола накладок, что может быть вызвано неисправностью контактной сети, машинист ставит об этом в известность дежурного по депо или пункту оборота, извещает энергодиспетчера и делает запись в Книге замечаний для принятия оперативных мер по отысканию и устранению дефектов контактной сети. [c.63] При осмотре убеждаются в надежности закрепления проводов. Наличие следов чрезмерного нагрева и выплавления наконечников указывает на слабое их закрепление. Выявляют изоляторы, имеющие трещины, отколы, следы перекрытия. Загрязненные изоляторы очищают, ослабшие наконечники проводов закрепляют. Проверяют состояние разрядников и междувагонных высоковольтных перемычек. Внешним ос.мотром можно также обнаружить обрывы и замыкания в резисторах. [c.64] Вернуться к основной статье