ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Автоматизация тяговых расчетов из "Упарвление электропоездом и его обслуживание Издание 4 " Приведенный краткий перечень работ, выполняемых при тяговых расчетах, показывает их высокую трудоемкость, необходимость большого количества подсчетов и графических построений. Для ускорения и автоматизации этих расчетов применяются вычислительные машины непрерывного действия, называемые автоматами для тяговых расчетов (АТР). Имеются универсальные АТР, пригодные для выполнения расчетов при любом виде тяги. С их помощью на каждом элементе профиля пути и в целом на участке определяют время и скорость движения поезда, температуру нагрева тяговых двигателей, подсчитывают расход электроэнергии. Машина автоматически выбирает режим движения поезда, обеспечивающий соблюдение установленных скоростей. [c.29] Результаты тяговых расчетов записывают в виде кривых на специальной бумажной ленте. Некоторые данные можно получить путем наблюдения за кривыми на электронно-лучевой трубке. [c.29] Широкое применение для выполнения тяговых расчетов получают электронные цифровые вычислительные машины (ЭЦВМ), в которых все используе.мые в расчетах величины изображают совокупностью цифр. Такие машины позволяют получать более точные результаты. [c.29] приведенный профиль пути) вводятся в машину и хранятся в ее запоминающем устройстве, которое называют памятью машины. [c.30] Результаты выполненных тяговых расчетов выдаются м8[ииной через устройство вывода и обычно печатаются в виде таблиц. Для каждого шага, чаще всего соответствующего одному элементу профиля пути, указывается режим (ТГ — тяга, ТРМ — торможение, ВЫБ — выбег и т. д.), время в конце шага (мин), длина шага (м), скорость в конце шага (км/ч), превышение температуры тяговых двигателей (°С). Вместо превышения температуры машина может выдать расход электроэнергии. Могут быть получены указанные данные не только по шагам, но и в целом по перегону. Кроме цифровых данных, машина способна нанести на листе бу.маги в установленном масштабе точки, соответствующие скорости, времени хода и току на данном участке. Соединив эти точки, можно получить графическое изображение кривых движения поезда. [c.30] Вернуться к основной статье