ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Влияние типа очистителя на загрязнение двигателя из "Очистка масла и топлива в автотракторных двигателей " Надежность и долговечность автомобильных двигателей в значительной степени зависят от степени загрязнения деталей двигателя (в частности, поршня). В связи с этим были проведены исследования по выявлению влияния различных маслоочистителей на загрязнение автомобильного карбюраторного двигателя. Испытания проводились 100-часовыми циклами в стендовых условиях на двигателях ЗИЛ-130 и ЗИЛ-164 с различными масло-очистителями и сортами масел. [c.241] На двигателе ЗИЛ-130 испытаниям подвергались центрифуга, фильтр ДАСФО-1 и полнопоточный бумажный фильтр ПБФ-1. При этом использовались масла СУ и АС-8 с присадкой ВНИИ НП-360. На двигателе ЗИЛ-164 подвергались испытанию центрифуга и фильтр ДАСФО-1 на маслах АК-10 АС-9,5 и ДСп-8 с присадкой ЦИАТИМ-339. [c.241] Суммарная оценка отложений в канавках и на перемычках. [c.243] Подвижность поршневых колец и отложения загрязнений на поршне оценивают баллами по методике УИМ-6 (внутренняя поверхность поршня оценивалась таким же баллом, как и лак на юбке). [c.244] В табл. 45 приведены данные по оценке подвижности поршневых колес и отложений на поршнях двигателя ЗИЛ-130 и ЗИЛ-164 после испытаний в течение 100 ч различных очистителей и масел, а в табл. 46 — средние и максимальные концентрации загрязняющих примесей, полученные в различных циклах испытания. [c.244] Из приведенных данных следует, что как по подвижности поршневых колец, так и по количеству отложений на поршне наилучшие показатели получены при использовании масла АС-8 в двигателе ЗИЛ-130 и масла ДС-8 в двигателе ЗИЛ-164. Так, при использовании в двигателе ЗИЛ-130 масла АС-8 получены в 3 раза большая подвижность поршневых колец, чем при использовании масла СУ, и в 1,5—1,9 раза меньший суммарный балл по всем показателям загрязненности поршня. [c.244] Наилучшие показатели по подвижности поршневых колец и количеству отложений на поршне (в баллах) при использовании масел АС-8 и ДСп-8 обусловлены их высокими моющими свойствами из-за наличия присадок ВНИИ НП-360 и ЦИАТИМ-339. [c.245] Характерно, что при работе двигателей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-164 на маслах с присадками величины оценки подвижности поршневых колец и отложений на поршне практически одинаковы при установке центрифуги, фильтре ДАСФО-1 и полнопоточного бумажного фильтра. Так, во всех трех случаях при использовании масла АС-8 в двигателе ЗИЛ-130 суммарная оценка подвижности поршневых колец равна 2,0 баллам, а разница в суммарной загрязненности поршней не превышает 0,8 балла. [c.245] При использовании масла ДС-8 в двигателе ЗИЛ-164 при работе как с центрифугой, так и с фильтром ДАСФО-1 суммарная оценка подвижности поршневых колец одинакова и равна 3,0 баллам, а разница в суммарной загрязненности поршней не превышает 0,4 балла. [c.245] При работе двигателей на маслах без присадок (на масле СУ двигателя ЗИЛ-130, на маслах АК-Ю и АС-9,5 двигателя ЗИЛ-164) подвижность поршневых колец, и особенно 1-го компрессионного, при использовании центрифуги заметно хуже, а количество отложений на поршне значительно больше, чем при использовании фильтров ДАСФО-1 и полнопоточного бумажного фильтра. Так, в двигателе ЗИЛ-130 при работе па масле СУ и использовании центрифуги суммарная подвижность поршневых колец в 1,5 раза хуже, а суммарная оценка по всем показателям загрязненности поршня на 4,0—4,5 балла выше, чем при использовании фильтров ДАСФО-1 и полнопоточного бумажного фильтра. В двигателе ЗИЛ-164 при работе на маслах АК-Ю и АС-9,5 при использовании центрифуги подвижность первых компрессионных поршневых колец в 1,5 раза хуже, а суммарная оценка по всем показателям загрязненности поршня на 4,1—5,3 балла выше, чем при использовании фильтра ДАСФО-1. [c.245] Таким образом, при очистке масла центрифугами и фильтрами обоих типов загрязнение поршня практически одинаково, если используют масла с присадкой. При работе с маслами без присадок загрязнение поршня при очистке масла центрифугами несколько больше, чем фильтрами. В первом случае это, видимо, вызывается большим содержанием загрязняющих примесей в масле (см. табл. 46), которые при отсутствии моющей присадки способствуют более быстрому загрязнению поршня и особенно его канавок под поршневые кольца и прорезей маслосъемных колец. [c.245] Вернуться к основной статье