ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Факторы, влияющие на скорость загрязнения масла в двигателе из "Очистка масла и топлива в автотракторных двигателей " Загрязнение масла при работе двигателя идет непрерывно. На скорость загрязнения масла, помимо срока работы, оказывают влияние такие факторы, как тип двигателя, его конструкция и техническое состояние, качество топлива и.масла, режим работы и условия эксплуатации. [c.12] Дизели четырехтактные автомобильные. . . [c.13] Дизели двухтактные. . Карбюраторные двигатели легковых автомобилей грузовых автомобилей Газовые двигатели. . . [c.13] При переводе карбюраторного двигателя или дизеля с более тяжелого жидкого топлива на газообразное вследствие изменения специфики процесса сгорания всегда значительно снижается загрязнение масла и уменьшается количество отложений на деталях. Так, при переводе дизеля ЯАЗ-204 на газообразное топливо срок службы масла (даже менее стабильного) увеличился более чем в 2 раза и в 15 раз уменьшилось количество отложений на деталях. Характерно, что на газообразном топливе дизель работал на более напряженном режиме и при коэффициенте избытка воздуха а, близком к работе на жидком топливе. [c.13] По данным НАМИ [10] масло по своим основным показателям после 10 тыс. км пробега автомобиля с газовым двигателем находится в лучшем состоянии, чем после 5 тыс. км пробега с двигателем, работающим на бензине. Так, если концентрация загрязняющих примесей в масле газового двигателя автомобиля ЗИЛ-158Ж после 5 тыс. км пробега составляет 0,07, а после 10 тыс. км пробега 0,11%, то концентрация загрязняющих примесей в масле двигателя автомобиля ЗИЛ-158, работающего на бензине, после 5 тыс. км пробега составляет 0,44%. Известно, что коэффициент избытка воздуха а в двигателях, работающих на бензине и газообразном топливе, приблизительно одинаков. [c.13] В результате меньшего загрязнения масла в газовых двигателях срок службы масла до смены обычно во много раз больше, чем в двигателях, работающих на жидком топливе. [c.13] На опыте эксплуатации 1450 автомобилей с газовыми двигателями в г. Чикаго (США) установлен срок службы масла 25,6— 34 тыс. км пробега автомобиля вместо срока службы масла 6,4 тыс. км пробега в аналогичных двигателях, работающих на бензине. В С111А масло в двигателях газобаллонных автобусов меняют через 41,6 тыс. км пробега, а в двигателях однотипных автобусов с карбюраторными двигателями — через 4,8 тыс. км пробега [10]. [c.14] Состав загрязняющих примесей в масле дизелей характеризуется по сравнению с составом загрязняющих примесей в бензиновых двигателях более высоким содержанием углерода. Так, количество асфальтенов в масле карбюраторных двигателей содержится до 30, а в масле дизелей — до 10% (см. табл. 4). В газовых двигателях загрязняющие примеси, в отличие от дизелей и карбюраторных двигателей, состоят в основном из неорганической фазы. [c.14] На скорость загрязнения масла в двигателе в значительной степени влияют его конструктивные особенности, такие как форма камеры сгорания (особенно в дизелях), конструкция маслосъемных и компрессионных поршневых колец, наличие и эффективность действия масляных фильтров, воздухоочистителя, масляного радиатора, вентиляции картера и др., а также диаметр цилиндра, удельный расход топлива и число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту (рис. 6). Степень загрязнения масла в дизелях зависит от совершенства рабочего процесса, т. е. от количества образующихся продуктов неполного сгорания топлива, часть которых попадает в масло. Резко возрастает скорость загрязнения масла при неисправностях в топливоподающей системе (снижение давления впрыска, засорение сопловых отверстий в форсунках, подтекание форсунок и т. д.). [c.14] Специальные изменения, внесенные в конструкцию двигателя с учетом его типа и условий эксплуатации, позволяют значительно уменьшить скорость загрязнения масла. Так, во много раз уменьшается содержание загрязняющих примесей в масле при использовании в двигателе эффективного фильтра тонкой очистки или центрифуги, положительно сказывается действие вентиляции картера. По данным, приводимым К- К. Папоком [31 ], при вентиляции картера с отсосом газов 0 28 и 84 л мин количество осадков в двигателе составило соответственно 138 100 и 55%. [c.14] Эксплутационные свойства масла в значительной мере определяются его физико-химическими свойствами. Коррозия металла вкладышей подшипников, образование лаковых отложений и осадков в двигателе при использовании различных масел происходит по-разному. Различное действие масел также связано с их химической стабильностью, зависящей в основном от качества присадок. [c.16] Согласно исследованию [2] повышенное загрязнение масла сажей и большое количество отложений на фильтре тонкой очистки в тракторном дизеле Д-35 обусловлены его работой на низких значениях коэффициента избытка воздуха а, вызывающих плохое сгорание топлива. Повышение коэффициента избытка воздуха в модернизированном варианте этого двигателя (Д-38) значительно уменьшило количество отложений на фильтре тонкой очистки и содержание в них сажи (табл. 8). [c.16] Количество отложений за 100 ч в г Содержание нерастворимых в бензоле отложений в %. . [c.17] Таким образом, любой фактор, который ухудшает полноту сгорания топлива при эксплуатации двигателя или увеличивает попадание газов из камеры сгорания в картер, способствует интенсивному загрязнению масла продуктами неполного сгорания. [c.17] В двигателях увеличение содержания в масле загрязняющих примесей идет постепенно и со временем может совсем приостановиться (рис. 8). Это объясняется добавлением свежего масла взамен сгоревшего и выпадением части примесей в осадок. [c.17] Вернуться к основной статье