ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Загрязнение масла, состав и свойства загрязняющих примесей из "Очистка масла и топлива в автотракторных двигателей " Масло в двигателе, работая при высокой температуре и давлении, соприкасается с воздухом и продуктами неполного сгорания топлива, с конденсированными парами воды, с нанесенной в двигатель пылью, с металлическими поверхностями деталей и продуктами их износа. В результате физико-химические свойства масла изменяются и в нем накапливаются различные продукть загрязнения, что нарушает работу двигателя и вызывает егс преждевременный износ. [c.8] Продукты загрязнения можно разделить на две основные группы органические и неорганические. Органические состоят в основном из продуктов термического разложения, окисления и полимеризации масла и продуктов неполного сгорания топлива, попадающих в масло из камеры сгорания неорганические — из почвенной пыли и частиц износа деталей. Кроме того, в маслс попадают вода, соединения серы и свинца (вместе с продуктами неполного сгорания топлива и газами), а также первородная грязь (литейная земля, шлак, металлическая стружка, обтирочные концы и др.), оставшиеся в двигателе после его изготовления. [c.8] Основными зонами двигателя, в которых происходят процессы изменения свойств самого масла, являются камера сгорания, зона поршня и поршневых колец, зона картера. В камере сгорания вследствие высокой температуры (выше 1000 С) преобладают процессы сгорания масла с образованием продуктов неполного сгорания, а также термического разложения и окисления масла. Так как температура в верхнем поясе поршня редко превышает 220— 300, а на юбке 100—180° С, то преобладающими процессами изменения масла и попавших в него продуктов неполного сгорания топлива в зоне поршня и поршневых колец являются процессы окислительной полимеризации процесс термического разложения имеет второстепенное значение и наблюдается только в зоне наиболее высокой температуры — в верхней части поршня. [c.8] По одному из этих направлений образуются кислые продукты, по другому — нейтральные. Смолы, асфальтепы, карбены и карбоиды — сложные высокомолекулярные соединения, которые являются основными продуктами окислительной полимеризации масла. Смолы — тягучие, полужидкие вещества темно-желтого или коричневого цвета, образуют в масле истинный раствор и придают маслу темную окраску. Смолы хорошо растворимы в маслах, петролейном эфире, легком бензине, бензоле и хлороформе. Трудно растворяются в спирте и ацетоне. [c.9] Асфальтепы — твердые вещества темно-бурого или черного цвета, образуют в масле коллоидный раствор и придают ему темную окраску. Асфальтены растворяются в нефтяных смолах, бензоле и хлороформе, но нерастворимы в петролейном эфире и легком бензине. [c.9] Карбены и карбоиды внешне отличаются от асфальтенов более темной окраской. Карбены растворимы в сероуглероде, карбоиды нерастворимы ни в каких растворителях. [c.9] Растворимыми в масле продуктами загрязнения являются смолы, низкомолекулярные органические кислоты, минеральные кислоты, некоторые соли и др. Нерастворимыми — углеродистые продукты (карбены, карбоиды, сажа), минеральная пыль, продукты износа деталей и др. Асфальтены могут при некоторых условиях выпадать из раствора, переходя в нерастворимую фазу загрязнения. Асфальто-смолистые продукты, обладая способностью адсорбироваться на поверхности твердых углеродистых и неорганических частиц,. могут выпадать вместе с ними в осадок и задерживаться обычными фильтрами. [c.10] Нерастворимые в масле продукты загрязнения, включая асфальтены, называются загрязняющими примесями, нерастворимыми в петролейном эфире или легком бензине. [c.10] В табл. 4 приведен состав загрязняющих примесей в отработавшем масле различных двигателей. [c.10] Из таблицы видно, что загрязняющие примеси в работавшем масле — углеродистые (карбены, карбоиды и сажа) и составляют до 90% всех примесей. [c.10] Согласно исследованиям [9, 11] 80—90% органических частиц загрязнения имеют диаметры около 0,8—2,0 мкм. Это свидетельствует о их высокой дисперсности и указывает на то, что работавшие масла представляют собой углеродисто-масляную суспензию. Размеры неорганических частиц еще мало изучены из-за трудности их отделения от основной массы примесей. Однако некоторые авторы считают, что размеры индивидуальных неорганических частиц загрязнения в масле при его удовлетворительной фильтрации в двигателе обычно не превышают 2 мкм. [c.10] Вернуться к основной статье