ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Оснозы расчета цепных передач из "Техническая механика " Цепные передачи, как и ременные, относятся к передачам с гибкой связью и обеспечивают передачу крутящего момента между валами, которые. могут находиться на значительном (до 8 м) расстоянии. Использование цепей для передачи движения было известно еще в глубокой древности и не потеряло своего значения до настоящего времени. Цепные передачи широко используются в легких транспортных машинах (велосипедах, мопедах, мотоциклах), в машинах непрерывного действия (конвейеры, эскалаторы), а также в сельскохозяйственном и автомобильном машиностроении. Можно встретить эти передачи в станкостроении, в горнорудном, нефтяном, химическом, металлургическом машиностроении и в других отраслях народного хозяйства. [c.427] Цепные передачи работают на принципе зацепления, а не трения, как ременные. Это обеспечивает постоянство среднего передаточного отношения. Принцип зацепления не требует предварительного натяжения цепи, в связи с чем уменьшается нагрузка на валы и опоры, а также повышается к. п. д. передачи (до 0,98). [c.428] Угол обхвата звездочки цепью не имеет столь решающего значения, как угол обхвата шкива ремнем. Поэтому цепные передачи могут надежно работать при малых межцентровых расст ниях и при больших передаточных отношениях, а также передавать мощность от одного ведущего вала нескольким ведомым, в том числе с противоположным направлением вращения (рис. 3.58). [c.428] Для уменьшения вредного влияния динамических явлений приходится ограничивать скорость цепи в обычных передачах значением н 12. .. 15 м/с и лишь в особо точных передачах с использованием короткозвенных зубчатых цепей и звездочек с достаточно большим числом зубьев (2тш 50. .. 60) можно добиться удовлетворительной работы передачи при у 25. .. 30 м/с. [c.429] Цепные передачи требуют высокой точности изготовления и монтажа элементов передачи, применения специальных регулировочных и натяжных устройств и хорошей смазки, что усложняет и удорожает общую конструкцию привода. [c.429] Относительное расположение центров звездочек, вообще говоря, может быть произвольным, но наиболее целесообразно их размещение на одной горизонтали (см. рис. 3.57) или на линии, составляющей угол у 45° с горизонталью. В этом случае вес цепи создает достаточное начальное ее натяжение и передача менее чувствительна к удлинению цепи. [c.429] В качестве ведущей предпочтительно делать верхнюю ветвь цепи, так как при этом исключается возможность касания ведущей и ведомой ветвей и нарушения правильности зацепления вследствие захвата провисшей цепи зубьями звездочки вне рабочей зоны. [c.429] Вертикального расположения передачи следует избегать хотя бы за счет небольшого смещения центров звездочек. [c.429] Для регулирования начального натяжения и величины провисания цепи применяются такие же устройства как и в ременных передачах (см. рис. 3.56) — передвижные опоры звездочек, а при фиксированном межосевом рассеянии передачи — натяжные и оттяжные звездочки или гладкие ролики (см. рис. 3.58). Последние технологически проще и дешевле, но применимы не для всех типов цепей и создают дополнительную нагрузку на кромки цепных пластин. [c.429] При любой конструкции регулпроБСчного устройства его ход должен быть таким, чтобы при перемещении регулирующего элемента из одного крайнего положения в другое можно было укоротить цепь на два звена. [c.429] В современном машиностроении применяются цепи различных конструкций с относительной подвижностью звеньев в одной плоскости или в пространстве (круглозвенные и карданные). По назначению все разновидности цепей могут быть подразделены на приводные, используемые в цепных передачах , тязобь/е, применяемые в цепных конвейерах, и грузовые, предназначенные для грузоподъемных машин и закрепления грузов. [c.429] Остановимся лишь на приводных цепях. Наиболее распространенные типы приводных цепей — это роликовые, втулочные и зубчатые. [c.429] Роликовые цепи (рис. 3.60, б) состоят из чередующихся наружных / и внутренних II звеньев, имеющих относительную подвижность в одной плоскости. Пластины 5 внутренних звеньев напрессованы на концы втулок 4, а наружные пластины 1 — на ось 2, концы которой расклепаны. Втулка 4 и ось 2 образуют шарниры. Для уменьшения износа зубьев звездочек на втулки надеты ролики 5. [c.430] При передаче больших мощностей применяют двух- и четырехрядные роликовые цепи их изготовляют из элементов обычных однорядных цепей, но со специальными более длинными осями. На рчс. 3.60, г показана двухрядная роликовая цепь типа 2ПР. [c.430] Предпочтительно применять цепи, имеющие четное число звеньев, так как при нечетном их числе приходится вводить специальное переходное звено. [c.430] Втулочные цепи отличаются от рассмотренных отсутствием роликов. Как следствие, износостойкость передачи втулочной цепью меньше, чем роликовой. [c.430] Зубчатые цепи (рис. 3.61) состоят из наборов пластин 1 зубчатой формы, соединенных между собой шарнирно при помощи осей 2. [c.430] Для повышения износостойкости шарниры зубчатых цепей снабжаются сегментными вкладышами 3. Для предохранения от соскакивания со звездочек при работе зубчатые цепи снабжают боковыми (рис. 3.61, б) или внутренними (рис. 3.61, г) направляющими пластинами. [c.431] Работа зубчатых цепей вследствие лучших условий их зацепления с зубьями звездочек отличается повышенной плавностью и бесшумностью, что очень важно при больших скоростях. [c.431] Так как ширина зубчатой цепи может быть какой угодно (встречаются цепи шириной до 1,5 м), то этот вид цепей обычно применяется для передач больших мощностей. [c.431] Вернуться к основной статье