ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ (А. И. Жданов) из "Справочник технолога машиностроителя Том 1 " Динамической балансировке подвергают детали и узлы, у которых длина больше диаметра (коленчатые валы, шпиндели, роторы лопаточных машин и т. п.). Динамическая неуравновешенность, возникающая при вращении детали вследствие образования пары центробежных сил Р (фиг. 198, а) может быть устранена приложением корректирующего момента от сил Pi. Выбор плоскостей коррекции определяется конструкцией детали и удобством удаления излишков металла. Золее общий случай неуравновешенности детали, встречающийся на практике, показан на фиг. 198, б. [c.772] На фиг. 199 приведена схема балансировки на универсальной машине с упругими опорами, применяемой для деталей и узлов весом до 100 т (роторы мощных турбин). [c.773] Балансировку ведут при поочередном закреплении опор. Угловое положение дисбаланса находят механическими или электрическими индикаторами. [c.773] На фиг. 204—207 показана балансировка на машинах, определяющих дисбаланс колебаниями упругих элементов, поддерживающих балансируемую деталь. [c.774] Машины требуют предварительной наладки по эталонной детали. [c.774] На машине, схематически изображенной на фнг. 204, плоскость расположения и величину дисбаланса определяют в каждой из выбранных плоскостей коррекции при поочередном закреплении опор балансируемой детали. Вибрации незакрепленной опоры отмечаются оптическим индикатором синусоидообразной линией, как след движения светового луча. По амплитуде и сдвигу этой линии от среднего положения судят о величине и угловом положении дисбаланса. [c.774] Величина неуравновешенных моментов в выбранных плоскостях коррекции определяется с точностью 40—60 Г см производительность 60—80 шт. в час. Применяют для деталей и узлов весом до 100 кГ. [c.774] По схеме на фиг. 205 балансировку ведут при поочередном включении вертикальных осей /—1 и 2—2 качания рамы, расположенных в выбранных плоскостях коррекции. Величину дисбаланса в каждой плоскости определяют по максимальным показаниям миллиамперметра, включаемого попеременно в цепь датчиков, связанных с вибрирующей рамой и генерирующих электродвижущую силу. Плоскость расположения дисбаланса определяется по углу установа контактного устройства выпрямителя, при котором показания миллиамперметра равны нулю. [c.774] Производительность машины 60—80 шт. в час. [c.775] Минимальные замеряемые дисбалансы для деталей весом 10 25 250 и 700 кГ соответственно равны 0,-6 4 50 и 75 Гсм . [c.775] Применяют для деталей и узлов весом до 670 кГ, диаметром до 1000 мм и длиной до 1800 мм. [c.775] По схеме на фиг. 206 дисбаланс в обеих выбранных плоскостях коррекции определяют поочередно по показаниям милливольтметра 5, включаемого в цепь датчиков, генерирующих э. д. с. в процессе вибрации опор балансируемой детали. [c.775] Плоскость расположения дисбаланса определяется стробоскопическим методо.м. В момент наибольшего отклонения пружинной опоры вращающийся вместе с деталью градуированный диск освещается вспышкой стробоскопической лампы 4, при этом указатель 5 отмечает на диске угловое положение дисбаланса. [c.775] Скорость вращения детали 1000— 2000 об мин. Минимальная величина амплитуды колебаний подшипников, замеряемая на машине, равна 0,001 мм производительность машины до 80 шт. в час. Применяют для мелких и средних деталей и узлов весом до 135 кГ, диаметром до 600 лш и длиной до 600 мм. [c.775] Балансировку крупных объектов (роторы паровых турбин) можно производить также всобственных подшипниках, используя переносную аппаратуру для измерения вибраций опор и определения плоскости расположения дисбаланса [17] [12]. [c.776] В поточно-массовом производстве с темпом работы I—2 мин целесообразно применение специальных сверлильных агрегатов, работающих полуавтоматически в непосредственной связи с балансировочным станком или полуавтоматических станков для определения и устранения дисбаланса. [c.776] Предохранение от коррозии (консервацию) производят нанесением на обработанные поверхности деталей машин тонкого слоя антикоррозийной смазки. [c.776] Смазка должна быть достаточно прочной, чтобы противостоять стиранию, а также действию тепла во время транспортировки вместе с тем она должна легко удаляться при протирке хлопчатобумажными концами, пропитанными керосином, бензином или другим растворителем, без применения скребков или наждачной бу1у аги. [c.776] Консервацию можно также производить техническим вазелином (ГОСТ 782-59), пушечной смазкой (ГОСТ3005-51), смазкой НГ-203 завода Моснефтегаз, пленками на основе синтетических смол, наносимыми окунанием или распылением. [c.777] Все наружные детали, покрытые незатвердевающей смазкой, должны быть обернуты парафиновой бумагой. [c.777] Вернуться к основной статье