ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Подготовка подшипниковых узлов к монтажу из "Справочник технолога машиностроителя Том 1 " Подготовка подшипников. Посторонние твердые частицы (грязь, песок, металлические частицы и др.), попадая в подшипник и смешиваясь с находящейся в нем смазкой, образуют абразивную массу, разрушающую рабочие поверхности колец и тела качения подшипников. К преждевременному разрушению подшипника также приводят влага и другие вещества (кислоты и щелочи), которые, проникнув в подшипник, вызы-вают коррозию его рабочих поверхностей. [c.736] Поверхности подшипников покрываются язвинками , увеличивающимися в процессе работы в результате выкрашивания пораженных коррозией участков. Поэтому одним из основных условий, от которых зависит долговечность подшипников, является содержание ях в чистоте в период хранения, в процессе сборки и в ходе эксплуатации. [c.736] Подшипники со склада должны доставляться на сборочные участки в сохранной упаковке, удалять которую не следует до момента установки подшипников в узле машины. [c.736] Способ промывки выбирается в зависимости от размеров и количества одновременно промываемых подшипников, а также от наличия на предприятиях необходимого оборудования. [c.736] Бензин применяется для промывки малых партий подшипников небольших размеров и при подготовке подшипников к контролю. [c.736] Для промывки употребляют чистый бензин Б-70, к которому добавляют 6% легкого минерального масла ( Индустриальное 12 или 20 по гост 1707-51). Погрузив подшипник в эту смесь и придерживая его внутреннее кольцо, медленно вращают наружное кольцо до полной очистки сепаратора, дорожек и тел качения от смазки и загрязнений. Сильно загрязненный подшипник следует предварительно обмыть керосином или бензином в отдельном резервуаре, при этом кольца подшипника не следует вращать. [c.736] Промывку больших партий подшипников следует производить в двух промывочных ваннах — для предварительной и окончательной промывки. [c.736] Использование бензина для промывки подшипников во многих случаях ограничивается условиями противопожарной бёмпасности. [c.736] Промывка горячим минеральным маслом производится в ваннах с электрическим или паровым нагревом. [c.736] Ванны с электронагревом изготовляют из листового железа толщиной 2—3 мм. Они состоят из электронагревателя закрытого типа и устанавливаемого на него бака со вставной сеткой, расположенной на высоте 50—70. им от дна и предназначенной для предохранения подшипников от соприкосновения с сильно нагреты.м дном и оседающей на дно бака грязью. [c.736] Подшипники погружают на 5—20 мин (в зависимости от их размеров) в ванну с чистым минеральным маслом ( Индустриальное 12 ), нагретым до 80—90° С, и несколько раз встряхивают. Сильно загрязненные подшипники рекомендуется промывать последовательно в двух ваннах. [c.736] Промывка в эмульсиях применяется для больших партий подшипников, в целях экономии масла и бензина. Предварительно подшипники целесообразно промыть в водном 2—2,5%-ном растворе олейно-калиевого или олейно-натрового мыла при температуре 75—95° С, а затем в горячем масле. [c.737] Качество подшипников должно полностью соответствовать техническим условиям ГОСТ 520-55, а в особых случаях — дополнительным техническим условиям. [c.737] Согласно ГОСТу обычно проверяют внешний вид, маркировку, а также легкость вращения подшипника. При использовании прецизионных и высокооборотных подшипников, а также подшипников специального назначения, необходимо проверить также габаритные размеры, величину начальных радиального и осевого зазоров, биение колец подшипника, шумность и другие параметры, оговоренные специальными техническими условиями. [c.737] Нельзя применять подшипники, имеющие коррозию и видимые или выявляемые травлением ожоги на поверхностях колец и тел качения, трещины, сколы, забоины, вмятины, чрезмерное провисание сепаратора, деформированные сепараторы, а также сепараторы с дефектной сваркой и клепкой. [c.737] Маркировка подшипника проверяется в целях обеспечения установки в узлы машин подшипников в полном соответствии со спецификациями. Помимо проверки номера подшипника следует убедиться в правильности класса точности монтируемых подшипников и других дополнительных обозначений подшипников, согласно ГОСТ 520-55 и 3189-46, ведомственным нормалям и инструкциям, комплектовочной маркировки подшипников с невзаимозаменяемыми деталями. [c.737] Величины начальных радиальных зазоров в подшипниках приведены в табл. 56. [c.738] Подготовка сопрягаемых с подшипниками деталей. На посадочных поверхностях валов и корпусов не должно быть царапин, вмятин, забоин, коррозийных пятен. Острые кромки должны быть притуплены. Механические повреждения ликвидируют личным и бархатным напильниками с последующей зачисткой этих мест мелкозернистой шлифовальной шкуркой. [c.738] Коррозийные пятна и налеты удаляют при помощи мелкозернистой шкурки и пасты ГОИ. [c.738] Упорные заплечики, галтели и торцы распорных втулок, дистанционных колец, фланцевых крышек, фиксирующих шайб, а также плоскости разъема корпусов, должны быть чистыми и гладкими, без заусенцев, забоин, царапин, вмятин и коррозии. [c.738] Вернуться к основной статье