ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основы прочностного расчета фрикционных передач из "Техническая механика " Современные методы расчета всех передач построены на основе анализа причин выхода из строя отдельных деталей и рабочих частей передач, т. е. причин поломок, износа и других видов повреждений, нарушпеишх работоепоеобноеть. [c.409] Критерии работоспособности и расчета. При работе фрикционных пар наблюдаются следующие основные виды разрушения рабочих поверхностей. [c.410] Как показывает опыт, основными критериями работоспособности фрикционных передач являются для передач с металлическими катками — величина контактных напряжений на рабочих поверхностях для передач с катками из неметаллических материалов, не подчиняющихся закону Гука, — удельная нагрузка, приходящаяся на единицу длины контактной линии. [c.410] Из сказанного становится очевидным, что фрикционные передачи с металлическими рабочими поверхностями рассчитывают по контактным напряжениям. Остановимся на этом вопросе несколько подробнее, тем более, что в дальнейшем с расчетом на контактную прочность придется встретиться при рассмотрении зубчатых и червячных передач. [c.410] В процессе работы (рис. 3.47) на рабочей поверхности металлических катков, работаютцих в масле, создаются циклически изменяющиеся, пульсирующие напряжения, вызывающие усталостные явления в поверхностном слое материала. По мере накопления внутренних повреждений в металле на рабочих поверхностях катков появляются микротрещины, в которые нагнетается масло. В результате воздействия сил трения, возникающих на контактных площадках, большинство трещин оказывается ориентированными наклонно к рабочим поверхностям катков, причем трещины развиваются в направлении сил трения. [c.411] Эти особенности процесса выкрашивания объясняют вредное влияние смазки, интенсифицирующей разрушение и, в первую очередь — обгоняемой рабочей поверхности ведомого колеса. Однако отказаться от применения смазки в быстроходных передачах невозможно во избежание сильного нагрева и интенсивного абразивного износа рабочих поверхностей колес. [c.411] Выкрашивание на рабочих поверхностях колес не наблюдается, если величина контактных напрялсений не превышает допустимые, т. е. Он [он] — это и есть условие контактной усталости. [c.411] Расчет на прочность по контактным напряжениям рассмотрим на примере двух цилиндрических катков с параллельными осями II прижатых силами Fr (рис. 3.48). Площадка контакта цилиндров имеет вид площадки длиной Ь. Величину контактных напряжений Он можно определить по формуле Герца. [c.411] В формулах (4.19) и (4.20) значения параметров [д — допустимая нагрузка на единицу длины контактной линии для менее прочного из-материалов пары катков. Для текстолита по стали всухую [д] = 40...60 МПа для резины по стали всухую [ц] = 10...28 АШа. Коэффициент запаса сцепления для силовых передач К = 1,25. .1,5, для передач приборов К = 3...5, / — коэффициент трения (см. табл. 4.3). [c.413] Для передачи заданного момента (окружной силы Fi) должно соблюдаться условие Ft, F = F . [c.413] Прочностной расчет конических фрикционных передач в принципе аналогичен расчету передач с цилиндрическими катками с той лишь разницей, которая обусловливается их геометрией. [c.414] Пример 3,4, Спроектировать фрикционную передачу цилиндрическими катками (см. рис. 3.44), если ведущий каток изготовлен из текстолита, а ведомый — из стали. Передача работает без смазки. Мощность на ведущем катке Р1 = 1 кВт, угловая скорость ведущего катка СО1 = 152 рад/с, угловая скорость ведомого катка = 48,25 рад/с. [c.414] Решение. 1. Принимаем допускаемз Ю нагрузку для материала менее прочного ведущего катка [д] = 40 МПа = 40 Н/мм -. [c.414] Вернуться к основной статье