ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сварные соединения. Общие сведения и основы расчета из "Техническая механика " Соединение деталей при помощи сварки является наиболее совершенной и распространенной в настоящее время разновидностью неразъемных соединений. Сварка основана на использовании сил молекулярного сцепления, получаемого в процессе сильного местного нагрева материала соединяемых деталей в зоне их стыка до расплавленного или пластического состояния. С помощью сварки возможно создание конструкций сложной формы сколь угодно больших размеров, способных конкурировать по сложности с литыми деталями. В настоящее время свариваются изделия, изготовленные из черных металлов, многих цветных металлов и пластмасс. [c.357] Применяемые в современном машиностроении способы сварки весьма разнообразны. Выбор способа сварки зависит от материалов свариваемых детален, их толщины, назначения и условий работы сварного соединения. Из всех способов сварки наиболее широкое распространение получила электрическая (дуговая, контактная). [c.357] Электродугозая сварка (рис. 3.3,а) основана на использовании тепла электрической дуги (температура около 3 000° С) для расплавления металла свариваемых частей изделия. Электродуговая сварка осуществляется вручную и автоматически. [c.357] Электродуговоп ручной способ сварки был изобретен русскими инженерами Н. И. Бенардосоы и Н. Г. Славяновым в восьмидесятых годах прошлого века. При данном способе возможна сварка стальных деталей толщиной от 1 до 60 мм и более. Ручная сварка применяется преимущественно для конструкций с короткими неудобно расположенными сварными швами, а также в единичном или мелкосерийном производстве. [c.358] Точечную и роликовую сварки применяют в соединениях внахлестку, преимущественно для листовых деталей толщиной не более 3. .. 4 мм. В отличие от точечной роликовая сварка образует герметичное соединение. [c.359] Все рассмотренные способы контактной сварки — высокопроизводительны, их широко применяют в массовом производстве для сварки труб, арматуры, кузовов автомобилей и Т. д. [c.359] Оценивая сварку как способ соединения детален, необходимо подчеркнуть, что она является наиболее совершенным из неразъемных соединений, так как лучше других приближает составные элементы к цельным изделиям. При сварном соединении снижается (по сравнению с клепкой) трудоемкость, масса и стоимость изделия, облегчается автоматизация технологического процесса, проще обеспечивается условие равнопрочности. Кроме того, с помощью сварки можно реставрировать изношенные и восстанавливать поломанные детали. [c.359] Конструктивно сварные соединения делятся на следующие типы встык, внахлестку, тавровые и угловые (см. рис. 3.4). [c.359] В сварных конструкциях наибольшее распространение получили стыковые швы (рис. 3.5). Эти швы наиболее просты и надежны. Они применяются для соединения элементов разной толщины. Подготовка кромок зависит от толщины б соединяемых элементов. На рис. 3.5 представлены стыковые швы а — односторонний без скоса кро.мок б — односторонний со скосом кромок в — двусторонний с двумя симметричными скосами одной кромки г — двусторонний с двумя симметричными скосами двух кромок. [c.359] Расчет сварных соединений при статических нагрузках. Основным кр-итерием работоспособности сварных швов является прочность. Расчет на прочность основан на допущении, что напряжения в шве распределяются равномерно как по длине, так и по сечению. [c.360] Соединения внахлестку выполняются угловыми (валнковыми) швами. При этом принимают, что их опасное сечение проходит через биссектрису прямого утла поперечного сечения шва (см. рис. [c.361] Величина числовых коэффициентов С1, С2, С, зависит от марки электродов и способа сварки. Так, при сварке вручную электродами марки Э42 су = 0,9 С. = 0,8 С3 = 0,6. [c.361] Вернуться к основной статье