ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Канатные барабаны из "Грузоподъемные машины " В большинстве случаев канат наматывается на барабан в один слой. При очень больших высотах подъема для уменьшения размеров барабана приходится прибегать к многослойной навивке каната (фиг. 59). Очевидно, что нри такой навивке нижние слои каната испытывают значительное сжатие со стороны верхних слоев. Кроме того, расчетный диаметр барабана возрастает по мере навивания каната и соответственно увеличивает (при постоянном грузовой момент барабана однако в некоторых специальных с.чучаях увеличение Dq может удачно компенсироваться понижением натяжения (за счет уменьшения длины каната и его веса), вследствие чего грузовой момент сохраняет примерно постоянную величину. [c.92] Диаметр барабана выбирается таким образом, чтобы при навивании на него волокна или проволоки каната не испытывали больших напряжений изгиба. Практикой установлены минимальные размеры барабана для пенькового каната Z)q lOi/ , для нрсволочного каната 0 (16 30)йк в зависимости от условий его эксплуатации. [c.92] На фиг. 61 И 62 показаны конструкции литого и сварного барабанов. [c.94] При сдвоенном полиспасте (фиг. 57, в) на барабане должно быть предусмотрено два рабочих участка (фиг. 63, б), длина которых рассчитывается совершенно так же, как описано выше. [c.96] При помощи этого уравнения можно по заданной канатоемкости I (с учетом длины дополнительных витков) найти сопряженные значения г в Л . [c.97] Допускаемое напряжение сжатия для чугунных барабанов принимается в пределах ксж = 700 900 кг/см , а для литых и сварных стальных барабанов ксж — 1000 4--г 1200 кг/см . [c.98] Вернуться к основной статье