ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Обзор типовых грузоподъемных машин из "Грузоподъемные машины " Обзор типовых грузоподъемных машин. [c.9] Существует много разновидностей кранов в зависимости от их назначения, места установки и специфических условий работы. Эти краны в основном различаются между собой формой остова и конструкцией устройств для горизонтального перемещения груза. [c.9] Ниже приведены схемы наиболее распространенных грузоподъемных машин общего назначения. [c.9] Собственно краны, т. е. машины для вертикального и горизонтального перемещения грузов, делятся на две группы 1) краны мостового типа и 2) поворотные краны. В кранах первой группы — мостовых — горизонтальное перемещение гр ва осуществляется при помощи комбинации поступательных движений, а у поворотных кранов, как показывает их наименование, — в основном за счет вращательного движения. [c.10] На фиг. 3 изображен ряд разновидностей кранов мостового типа. На фиг.. 3, а представлен нормальный мостовой кран для обслунчивания закрытого помещения. Он состоит из кранового моста 1, имеющего возможность перемещаться на колесах вдоль здания (перпендикулярно плоскости рисунка) по подкрановым путям 2, укрепленным на продольных стенах здания, и перемещающейся на колесах по мосту тележки 3 с подвешенным к ней грузом на тележке устанавливаются механизмы для подъема груза и передвижения самой тележки. При помощи имеющихся на кране трех механизмов возможно обслуживание всей площади помещения, где установлен мостовой кран, кроме небольших полос вдоль стен — мертвых зон , к-уда не может дойти грузозахватное устройство крана. [c.11] Верхнее расположение мостового крана, не занимающего полезной площади помещения, а также возможность обслуживать им все помещение, сделали его само11 распространенной в промышленности грузоподъемной машиной. [c.11] Мостовой кран может быть использован и для обслуживания открытой площадки, но в этом случае приходится для подкрановых путей сооружать специальные эстакады (фиг. 3, б). При большой длине обслуживаемой краном площади выгоднее опустить подкрановые пути на землю, а к мосту пристроить ноги в таком виде мостовой кран называется козловым (фиг. 3, в). Иногда имеется возможность установки одного подкранового пути на стене здания, а для другого приходится строить эстакаду, либо решать задачу по схеме в. В последнем случае получается Г-образный кран, представленный на фиг. 3, г. [c.11] При большой ширине обслуживаемой козловым краном площади целесообразно для уменьшения веса моста устанавливать ноги крана не на концах моста, а на некотором расстоянии (определяемом расчетом) от них. Такая форма обычно придается большим перегрузочным мостам , длина которых достигает 100—150 м (фиг. 3, д). [c.11] Однако промышленность требует подобные краны и больших пролетов. Металлоемкость конструкции таких кранов (по фиг. 3, д) получается чрезвычайно высокой, вследствие чего у них заменяют жесткую ферму натянутым между башнями стальным проволочным канатом (фиг. 3, е), по которому передвигается тележка специальной конструкции. Опорные башни, между которыми натягивается несущий канат крана, имеют разную конструкцию одна из них (правая) передвигается по двум рельсовым путям, а вторая делается качающейся и передвигается по одному рельсу. Обе башни уравновешиваются соответствующими противовесами. Пролет таких кранов доходит до 400—500 м. [c.11] Более совершенной конструкцией поворотного крана для обслуживания открытых площадок является по. ноповоротный (на 360°) кран с неподвижной колонной (фиг. 6). Основной опорой этого крана является массивная колонна 1, жестко заделанная в фундаментную плиту 2, которая крепится болтами к фундаменту 3. Вес фундамента должен быть подобран так, чтобы восстанавливающий момент Ms от весов, расположенных влево от ребра опрокидывания А, был больше опрокидывающего момента Mon от весов вправо от А. Размеры подошвы фундамента рассчитываются по допускаемому удельному давлению на грунт. Для уменьшения размеров всех опорных элементов, главным образом фундамента, такие краны часто снабжаются протрвовесом. Поворотная часть крана с неподвижной колонной может иметь любую конструкцию с постоянным вылетом, с тележкой или качающейся стрелой. [c.14] В поворотных кранах применяется еще одна конструкция опорного устройства — поворотный круг. Основным его элементом является кольцевой рельс, укрепленный на нижней неподвижной части крана, по которому вращается вокруг центральной цапфы на колесах или роликах верхняя поворотная часть крана (фиг. 7). Это опорно-новоротное устройство компактнее предыдущих и полностью размещается под поворотной частью крана, оставляя ее платформу свободной для удобной расстановки механизмов. [c.14] Для расширения зоны обслуживания поворотные краны устанавливаются на специальные тележки (фиг. 8, а), на железнодорожные платформы (фиг. 8, б), на шасси автомобилей (фиг. 8, б) и на гусеничный ход (фиг. 8, г). [c.14] При проектировании таких кранов должна быть проверена их устойчивость с учетом давления ветра. [c.14] Вернуться к основной статье