ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Расчет зубчатых передач механизма передвижения моста из "Примеры расчетов кранов Издание 3 " Расчет зубчатых передач редуктора аналогичен рассмотренному выше для механизма передвижения тележки мостового крана (гл. II), поэтому далее приводим, только расчеты конической передачи (см. рис. 63) и второй передачи на ходовые колеса. [c.209] Поверочный расчет передачи производим на контактную прочность и изгиб при действии рабочих и предельных нагрузок. [c.210] Коэффициент 1,1 учитывает возможность неравномерного распределения момента М между обоими приводными колесами. [c.210] Допускаемые контактные напряжения по табл. 34 для колеса [о ] = 6800 кгс/см . [c.210] В этой формуле т]2 — коэффициент полезного действия передачи, принятый по табл. 16.. [c.211] Расчет зубьев на изгиб аналогичен приведенному выше для механизма передвижения тележки мостового крана. [c.211] Расчет конических колес. Принятое передаточное число конической передачи tg = 1, колеса выполнены с прямыми зубьями. [c.211] Число оборотов шестерни и расчетный момент на ее валу те же, что и на валу шестерни второй передачи = 232 об мин и Мщ, = Мрасц = 6200 кгс-см. [c.211] В качестве материала обоих колес выбираем сталь 45 с пределом выносливости = 2500 кгс1см (см. табл. П). Допускаемые напряжения при расчете на контактную прочность по табл. 34 [ок = 6400 кгс1см . [c.211] Согласно стр. 46, поверочный расчет зубьев на усталостную прочность (первый расчетный случай) также производим по среднему пусковому моменту = 6200 кгс-см. [c.212] По табл. 40 этой скорости соответствует коэффициент = 1,3 (для колес по третьему классу точности). [c.213] По табл. 39 этому отношению соответствует коэффициент неравномерности распределения нагрузки по ширине зуба = 1,2 (при консольном расположении шестерни). [c.213] Дальнейший расчет передачи аналогичен приведенному для тележки мостового крана. [c.213] В качестве опор валов механизма передвижения в рассчитываемом кране приняты подшипники скольжения. Расчет этих подшипников аналогичен рассмотренному для опорных втулок ходовых колес (стр. 216). [c.213] Как и для механизма передвижения тележки мостового крана, расчет валов на кручение из условия усталостной прочности производится по наибольшему пусковому и на изгиб — по среднему пусковому моментам двигателя. По наибольшему пусковому моменту дополнительно проверяется статическая прочность валов при расчете на изгиб. [c.213] Согласно стр. И, при втором расчетном случае (на действие предельных нагрузок) за расчетный должен быть принят момент, определенный из условий сцепления ходовых колес с рельсом. [c.213] Вернуться к основной статье