ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Расчет механизма передвижения тележки электрического С мостового крана грузоподъемностью 10 тс из "Примеры расчетов кранов Издание 3 " В этой главе рассмотрен расчет механизма передвижения тележки мостового крана, показанного на рис. 9. Расчет механизма подъема крана и его общая характеристика приведены в гл. I. [c.126] Механизмы передвижения тележек в настоящее время, как правило, выполняются с передачами цилиндрическими зубчатыми колесами. [c.126] На рис. 31 приведены три схемы таких механизмов, применяемых в крюковых кранах общего назначения. В схеме по рис. 31, а колеса, имеющие зубчатые венцы, свободно вращаются на неподвижных осях, закрепленных в раме тележки, первые передачи (одна или две) помещены в масляную ванну. Однако такое крепление оси затрудняет доступ ко втулкам колеса наличие зубчатых венцов, связанных с колесом, создает опасность повреждения и преждевременного износа последней передачи, что является существенным недостатком схемы. Практика эксплуатации большого числа кранов, работающих в таких тяжелых условиях, какие имеют место в цехах металлургических заводов, все же показала удовлетворительную работу механизмов, выполненных по этой схеме. [c.126] Механизм передвижения рассчитываемой тележки выполнен по схеме, приведенной на рис. 31, е. В этой схеме ходовые колеса 5 укреплены на осях, обычно вращающихся в специальных буксах. [c.127] Муфтами 4 оси связаны с выходным валом редуктора 7 для этого обычно применяют зубчатые муфты типаМЗП (см. табл. XXI). Первый вал редуктора соединен с валом двигателя 3 муфтой, половина этой муфты, расположенная на валу редуктора, одновременно служит тормозным шкивом, на котором находится тормоз 2. Наличие полностью закрытых передач в данной схеме позволяет предохранить зубья колес от загрязнения и уменьшить их износ. Одновременно такая схема позволяет использовать стандартные редукторы, что значительно упрощает изготовление механизма в условиях специализированных заводов, которыми она широко и применяется в настоящее время. Недостатком этой схемы является большая стоимость механизма и необходимость в более квалифицированной его сборке. [c.127] Расчет сопротивлений передвижению и мощности при установившемся движении. По табл. 47 предварительно принимаем диаметр ходовых колес тележки 0 = 250 мм, диаметры цапф осей этих колес ё = 70 мм. В качестве опор осей выбираем роликовые конические подшипники. Тип рельса, по которому передвигается тележка, крановый с выпуклой головкой колеса выполнены с цилиндрическим ободом. Предварительно принятый вес тележки = 4000 кгс . [c.128] Рук = (Q+ GJ sin Р, где р — угол наклона пути. [c.128] С раздельным приводом на подшипниках качения. . [c.129] Для Кранов, работающих на стационарных путях в закрытых помещениях (мостовые, кран-балки и т. п.), = Ру = 0. [c.129] Вернуться к основной статье