ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общие сведения и кинематические характеристики из "Детали машин " В современном машиностроении и приборостроении наиболее распространенным типом механических передач являются зубчатые. Зубчатые передачи предназначены для передачи движения с соответствуюш,им изменением угловой скорости (мо1 ента) по величине и направлению. В этих передачах движение передается с помощью зацепления пары зубчатых колес (рис. 4.1). Меньшее из зубчатых колис сцепляющейся пары называется шестерней, а большее колесом. Термин зубчатое колесо относится как к шестерне, так и к колесу. [c.60] Буквенные обозначения, общие для обоих зубчатых колес сцепляющейся пары, отмечают индексом 1 для шестерни и индексом 2 для колеса (например, число зубьев и гг). [c.61] Оценка и применение. Из всех видов передач зубчатые имеют наименьшие габаритные размеры и потери на трение. Коэффициент потерь мощности одной зубчатой пары при тщательном выполнении и надлежащей смазке не превышает обычно 0,01 зубчатые передачи используют при мощностях, начиная от ничтожно малых (в приборах) до измеряемых десятками тысяч киловатт. Передаваемые моменты достигают 5-10 Н-м. Диаметры колес судовых установок, например, в передачах на гребной винт достигают 6 м. Зубчатые передачи могут работать в самых разнообразных условиях с окружными скоростями от ничтожно малых до 150 м/с и обеспечивают передачу движения между произвольно расположенными в пространстве валами без проскальзывания (или, как будет сказано ниже, с постоянным передаточным отношением). [c.61] Преимущества зубчатых передач надежность работы в широком диапазоне нагрузок и скоростей компактность долговечность высокий КПД (0,96...0,99) сравнительно малые нагрузки на валы и подшипники постоянство передаточного отношения простота обслуживания. [c.61] Недостатки высокие требования к точности изготовления и монтажа шум при больших скоростях большая жесткость, не позволяющая компенсировать динамические нагрузки. [c.61] Классификация зубчатых передач. Зубчатые передачи и колеса классифицируют по следующим признакам. [c.61] НИМ (см. рис. 4.1, а, б, в, г) конические — при пересекающихся осях (см. рис. 4.1, е, ж, з) гипоидные конические передачи — при перекрещивающихся осях (рис. 4.2) винтовые — цилиндрические передачи с перекрещивающимися осями (рис. 4.3). [c.62] Для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот применяется реечная передача (см. рис. 4.1, 3), которая является частным случаем цилиндрической зубчатой передачи. Рейку рассматривают как колесо, диаметр которого обращается в бесконечность. [c.62] При переходе от прямозубых передач к непрямозубым повышается плавность работы, уменьшается шум и увеличивается нагрузочная способность. Поэтому указанные передачи используют при более высоких скоростях и передаче больших моментов. [c.62] Кинематическая характеристика зубчатой передачи. Зубчатый механизм, состоящий из двух зубчатых колес и стойки, называется зубчатой передачей. Зубчатый механизм, состоящий из трех или более зубчатых колес (с неподвижными осями) и стойки, называется зубчатым рядом. Основной кинематической характеристикой зубчатой передачи, как и зубчатого ряда, в общем случае является передаточное отношение. [c.63] В зависимости от расположения сопряженных зубчатых колес различают одноступенчатый зубчатый ряд (рис. 4.5) и многоступенчатый зубчатый ряд (рис. 4.6). Ступень зубчатого ряда — это сочетание зубчатых колес, на которых происходит изменение угловой скорости. [c.63] Учитывая, что для зубчатой передачи передаточное отношение численно равно передаточному числу, выразим передаточное отношение зубчатого ряда через числа зубьев колес, входящих в него. [c.64] Таким образом, передаточное отношение любого зубчатого ряда равно произведению передаточных отношений всех передач, входящих в зубчатый ряд. [c.65] Отсюда следует, что передаточное отношение любого зубчатого ряда равно дроби, числитель которой представляет собой произведение всех чисел зубьев ведомых колес, а знаменатель — произведение всех чисел зубьев ведущих колес. [c.66] Вернуться к основной статье