ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Типовые технологические процессы планово-предупредительных работ из "Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути " В перспективе планируется оснащение дистанций пути машинами МПРС (для вьшравки рельсов с неровностями в стыках методом холодной правки), МПУ (гщя вырезки загрязненного щебня в местах выплесков), МВ ГК (для смены железобетонных шпал), В связи с этим разработаны опытные технологические процессы ( 7 и 8 в табл. 5.1) с включением этих машин в общий комплекс путевых машин, используемых на планово-предупредительных работах. [c.116] Примечание. При использовании вместо БУМ динамического стабилизатора пути производительность машин ВПР может быть повышена на 15-25 % за счет сокращения времени на обжим щебеночного балласта. [c.116] Места работ ограждаются сигналами остановки в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.117] Работа машинных комплексов может быть организована вахтовым методом. Комплексам придаются купейные вагоны, переоборудованные под постоянное жилье, крытые грузовые вагоны, переоборудованные под склады ГСМ, и мехмасгерские. [c.117] В основной период (в окно ) выполняют работы, приведенные на рис. 5.1. [c.118] В заключительный период (после окна ) путевая бригада добивает костыли и закрепляет стьпсовые болты. [c.118] При выправке пути на участках с железобетонными шпалами подготовительные работы вьшолняются также, как и на участке с деревянными шпалами. В основной период сначала удаляют регулировочные прокладки из-под подошвы рельсов затем машина ПМГ сплошь смазывает и закрепляет клеммные и закладные болты во избежание сдвижки шпал при их подбивке, следом за ней машина ВПР выправляет, рихтует и подбивает путь. После этого выполняется добавление балласта из хоппер-дозаторов с планировкой его машиной ПБ машина БУМ уплотняет балласт в шпальных ящиках и на откосах призмы. [c.118] В заключительный период подтягивают гайки стьпсовых болтов, а при необходимости и клеммных в местах снятия регулировочных прокладок. [c.118] Технологический процесс планово-предупредительной выправки пути на щебеночном балласте двумя комплексами машин в окно продолжительностью 3 ч. Работы по уборке засорителей с поверхности балластной призмы, удалению их из-под подошвы рельсов, очистке скреплений от грязи и мазута, одиночной смене негодных скреплений и шпал, регулировке зазоров в стыках производятся заранее самостоятельно — с применением машин либо вручную путевыми бригадами. Прогрохотка загрязненного щебеночного балласта не требуется. [c.118] Работы в окно (рис. 5.2) вьшолняются на протяжении 2400 м двумя комплексами, каждьш из которых включает машины РОМ, ПМГ (при скреплении КБ), ВПР, ПБ, БУМ сопутствующие работы выполняет укрупненная путевая бригада численностью 10—12 монтеров пути. При необходимости вьшравки пути в зоне переезда она выполняется самостоятельно путевой бригадой с автокраном. При этом подъемка пути в зоне переезда должна вестись с соблюдением требований, предъявляемых к продольным уклонам проезжей части переезда. [c.118] В конце выправки первого участка пути должен устраиваться отвод с уклоном, соответствующим установленной скорости движения. По решению дорожного мастера на отводе может быть предусмотрена отрывка балласта в шпальных ящиках с целью лучшего внедрения бойков машины ВПР в балласт. [c.120] По окончании выправки участков пути машины приводятся в транспортное положение и в таком же порядке, как и при движении на перегон, отправляются на станцию. [c.120] После окна путевая бригада добивает костыли и довертывает гайки стьпсовых болтов. [c.120] При планово-предупредительной выправке пути на железобетонных шпалах к каждому комплексу добавляется машина ПМГ для закрепления клеммных и закладных болтов впереди машины ВПР. Перед закреплением болтов монтеры пути удаляют регулировочные прокладки из-под подошвы рельсов. [c.120] После окна закрепляют стьпсовые болты на уравнительных пролетах, при необходимости довертьшают гайки клеммных болтов в местах удаления регулировочных прокладок. [c.120] При уборке засорителей машиной СМ с поверхности призмы щетками частично срезается и верхний слой асбеста, поэтому выправка пути производится с добавлением в путь балласта из хоппер-дозаторов в объеме 200—300 м /км. [c.120] Вторая группа состоит из машин выправочного комплекса (ВПР, БУМ), которые производят вторичную вьшравку пути с подбивкой шпал и уплотнением балласта в шпальных ящиках и за торцами шпал. [c.122] Сопутствующие работы при каждом комплексе машин выполняются путевыми бригадами. [c.122] Вернуться к основной статье