ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технические требования к исправлению пути на пучинах из "Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути " Пучиной считается местное интенсивное нарастание искажения положения пуш в продольном профиле, возникающее в результате пучения промерзающих грунтов земляного полотна и балластного слоя и проявляющееся на пути в виде горбов, впадин и перепадов. [c.95] Участки пути, где в зимнее время появляются пучинные горбы, отводы от которых устраиваются укладкой пучинн подкладок, должны быть для, этого заблаговременно (до замерзания балласта) подготовлены сменены негодные и подтесанные шпалы, костыли, изломанные металлические подкладки, подрезан балласт под подошвой рельса. [c.95] Отводы от пучинных горбов (по двум нитям) должны устраиваться по схемам, приведенным на рис. 4.1, и иметь уклоны не круче приведенных в табл. 4.1. [c.95] Между концами отводов двух смежных пучинных горбов должна устраиваться разделительная площадка параллельно элементу профиля пути длиной не менее 10 м при меньшей длине разделительной площадки пучинные подкладки должны укладываться на всем протяжении между горбами с соблюдением уклонов, указанных в табл. 4.1 (рис. 4.2). Конец отвода от пучинного горра должен располагаться на расстоянии не менее 10 м от перелома профиля если это условие нельзя соблюсти, устраивается участок со средним уклоном между двумя основными смежными уклонами длиной не менее 10 м (рис. 4.3). [c.95] При исправлении пучины на стрелочном переводе в пределах рамных рельсов и крестовины устраивается площадка на протяжении переводной кривой, а также перед рамными рельсами и за крестовиной, отводы устраиваются с уклоном, соответствующим табл. 4.1. [c.97] При росте пучины укладка или замена подкладок производится от горба пучины к концу отвода от нее, а при осадке пучины — от конца отвода к ее горбу. [c.97] При исправлении пучин высотой до 50 мм, а также при снятии или укладке пучинных карточек на ранее уложенные башмаки или нашпальники, отвод от пучинного горба устраивается сначала по одной рельсовой нити и с одной стороны горба, затем по другой рельсовой нити с той же стороны горба после этого аналогичным образом устраивается отвод с другой стороны горба при этом если высота горба по одной и другой рельсовым нитям разная, то на прямом участке вначале устраивают отвод по рельсовой нити с большей высотой горба, после чего вторую нить ставят по уровню. На кривых участках порядок устройства отводов зависит от того, нарастает пучина или спадает при росте пучины сначала вьшравляют путь по наружной нити с соблюдением возвышения, а затем по внутренней при спаде пучины снимают пучинные подкладки сначала по внутренней нити, а затем по наружной. [c.97] При высоте горба более 50 мм на прямых и кривых участках пути, а также в том случае, если в кривой в результате неравномерного роста или спада пучин внутренняя нить оказалась выше наружной или возвышение стало больше максимально допустимого, работы по выправке пучин необходимо вести одновременно по обеим нитям. [c.97] При исправлении пучинистого места на переходной кривой крутизна отводов возвышения наружной рельсовой нити должна соответствовать значениям, установленным Инструкцией по текущему содержанию пути. [c.97] Порядок ограждения места производства работ по исправлению пуги на пучинах и скорости движения поездов по месту работ устанавливаются в соответстзии с Инсгрукцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.98] Во всех случаях перед пропуском поезда по месту работ путь должен соответствовать следующим требованиям рельсы на каждом конце шпалы должны быть прикреплены не менее чем двумя костылями (при необходимости пучинными) и плотно прилегать к подкладкам все ранее наддернутые костыли должны быть добиты, клеммные болты довернуты, отводы должны бьпъ установленной крутизны, путь не должен иметь перекосов по уровню и углов в плане, превышающих нормативные значения для данных условий эксплуатации. [c.98] Прикрепление к шпалам пучинных подкладок производится костылями нормальной длины (165 мм) и удлиненными пученными (202, 230,255,280 мм), а также шурупами длиной 200,250 мм. Дпя исправления пути на пучинах на участках с костыльным скреплением применяют пучинные подкладки, подразделяемые на карточки, башмаки, короткие, полусквозные и сквозные нашпальники, изготовляемые из дерева, полимерных или других материалов, утвержденных МПС (табл. 4.2, 4.3). [c.98] Для стрелочных переводов в пределах рамных рельсов и крестовин пучинные подкладки изготовляют по размерам стрелочных подкладок, под которые они укладываются. [c.99] Измерение толщины укладываемых и снимаемых пучинных подкладок производится с помощью шаблона-угольника (рис. 4.5). [c.99] На одном конце шпалы разрешается укладывать не более двух (трех — при временных отводах) пучинных подкладок. [c.99] Пучинные подкладки хранятся в специальных ящиках с секциями дпя подкладок разной толщины и в них же доставляются на место работ. [c.99] На участках пути с железобетонными шпалами и раздельном скреплении типа КБ возможность вьшравки пути на пучинах ограничивается суммарной допускаемой толщиной прокладок, укладываемых под подошву рельса (14 мм с учетом прокладки-амортизатора). [c.99] Примечание. При исправлении односторонних пучин, когда укладка сквозных нашпальников невозможна, вместо них применяют полусквозные нашпальники. [c.101] Вернуться к основной статье