ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Восстановление целостности лопнувшей (или с остродефектным местом) рельсовой плети из "Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути " Вртенное восстановление рельсовых плетей. Временное восстановление плети производят вырезкой дефектного места с образованием отрезка длиной 8—11 м и укладкой вместо вырезанного рельса такой же длины с болтовыми отверстиями из покилометрового запаса. Место излома плети вьфезается пилой с пропилом плети с двух сторон от излома, при соблюдении условий, чтобы пропилы располагались не ближе 3 м от места излома или дефекта и 2 м от сварного стыка, если он расположен вне вырезаемого куска плети. При этом учитывают, что при последующей обрезке концов плетей под сварку расстояние между имеющимися сварными стыками и новыми должно быть не менее 3 м. В противном случае такой стык вырезается вместе с изломанной частью плети. [c.91] Разница по высоте и по внутренней грани головки уложенного рельса и плети не должна быть более 1 мм большую разницу устраняют по высоте — установкой переходных накладок по горизонтали — шлифовкой боковой грани головки рельса в месте ступеньки. [c.91] Полное восстановление изломанной рельсовой плети сваркой с применением рельсосварочной машины ПРСМ. Сварка изломанной рельсовой плети производится в пути рельсосварочной машиной ПРСМ контактным способом. [c.92] Ввариваемый в плеть рельс без болтовых отверстий должен иметь длину на 80 мм больше вьфезаемой части и не должен отличаться от плети по высоте и боковому износу головки более допускаемой величины, установленной Инструкцией по текущему содержанию пути. Кроме того, он должен удовлетворять требованиям, предъявляемым к сварке рельсов по условиям термической обработки рельсового металла и иметь наработку тоннажа не выще чем восстанавливаемая плеть. [c.93] Технология вварки в плеть рельса может быть двух видов с частичным раскреплением плети и ее изгибом с полным раскреплением короткой части плети и ее перемещением. [c.93] При вв рке рельса с изгибом плети (рис. 3.5) на участке БВ длиной 5 м гайки отвертывают на несколько оборотов, а иа участках ЕА и ГД длиной по 50 м клеммные болты, наоборот, закрепляют, чтобы исключить перемещение плети. На участке ВГ длиной 40 м клеммы снимают. Раскрепленную часть плети поднимают над ребордами подкладок и изгибают в горизонтальной плоскости на прямых участках — в сторону оси пути, а на кривых — в наружную сторону кривой. Изгиб плети заканчивают, когда ее торец совпадает с торцом рельсовой вставки. В процессе сварки изогнутая часть плети постепенно выпрямляется под действием продольного усилия, создаваемого сварочной машиной. При этом по окончании сварки плеть должна оставаться изогнутой стрела остаточного изгиба, измеряемая в месте наибольшего удаления внутреннего края подошвы изогнутой плети от края реборды подкладки, должна оставаться в пределах 15—30 см в противном случае сварной стык должен быть забракован и вырезан из плети. [c.93] Вварка в плеть рельса должна производиться при те1 шерату-ре плети, отличающейся от температуры закрепления не более чем на 5 °С. Если это условие не выполнено, то необходимо перезакрепить плеть при наступлении этой температуры. Вваривают вставки, как правило, при положительных температурах допускается вварка при температуре не ниже -10 С. [c.94] Работой по окончательному восстановлению плети, лежащей на главном пути, руководит старший дорожный мастер, а на станционном пути — дорожный мастер. [c.94] При вварке вставки без изгиба плети перед укладкой в путь рельса без болтовых отверстий (вместо вырезанной дефектной части плети) со стороны короткой части плети в уравнительном пролете заменяют рельс на укороченный на участке между дефектным местом и уравнительным пролетом ослабляют на три-четыре оборота клеммные болты с помощью гидравлического натяжного устройства передвигают короткую часть плети в сторону уравнительного пролета на величину, позволяющую уложить в путь подготовлённый рельс без болтовых отверстий, имеющий бс5льшую длину (с учетом ее уменьшения при сварке) по сравнению с вырезанной дефектной частью плети после укладки этого рельса в путь производят сварку плети с уложенным рельсом в стыке со стороны длинной части плети. Затем с помощью гидравлического натяжного устройства перемещают короткий конец плети в сторону второго стыка сварки с цепью создания необходимого усилия прижатия свариваемых концов рельсов. [c.94] Неровности на поверхности катания в месте сварки рельса не должны превышать 0,3 мм на длине. 1 м. [c.94] Продвижение машины ПРСМ через неостывший сварной стык, имеющий цвет каления, допускается при условии наложения на него специального металлического мостика. [c.94] После окончания сварки второго стьпса, укороченный рельс в уравнительном пролете заменяют на нормальный. [c.94] Вернуться к основной статье