ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ввод рельсовых плетей в расчетный интервал температур с выполнением разрядки температурных напряжений в плетях из "Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути " Если плети на участке капитального ремонта были уложены при температуре меньше расчетной без принудительного ввода в расчетный интервал температур (например, осенью), то в целях предупреждения выброса пути, ввод их в расчетный интервал температур в весенний период должен начинаться с тех плетей, у которых разница расчетной и фактической температур закрепления наибольшая. [c.84] Для уменьшения сил трения плети по подкладкам применяют либо подвесные ролики, конструкция которых не препятствует пропуску поездов, либо устанавливают на подкладки скользящие пары или катучие опоры (установка катучих опор производится в окно до закрытия движения поездов она не допускается). После вьшески плети она встряхивается ударами деревянных кувалд или механическими вибраторами. [c.84] В процессе работ измеряется фактическая температура рельсов и производится контроль полного изменения длины плети по концам, а также равномерность снятия напряжений по длине плети — по смещению рисок, нанесенных по подошве рельса над маячными шпалами. [c.84] При несоответствии изменения длины плети расчетным значениям или неравномерном смещении промежуточных рисок определяются и устраняются причины, препятствующие полному снятию напряжений (недостаточно ослабленные болты, перекошенные подкладки, недовы-вешивание плети). Особое внимание этим обстоятельствам уделяется при выполнении работ в кривых участках. [c.84] Работы по разрядке температурных напряжений в рельсовых плетях (или ввод плетей в расчетный температурный интервал при условии вьшолнения работ при температуре рельсов, равной расчетной) производятся в окно с ограждением места работ сигналами остановки. Руководить работами должен работник дистанции пути по должности не ниже дорожного мастера. [c.84] В день окна (до его начала) на маячных шпалах через 50 м наносят дополнительные временные риски для возможности контроля по ним за равномерностью разрядки напряжений по длине плети снимают пятый и шестой стыковые болты и ставят на оставшиеся болты дополнительные шайбы в стьжах сменяемых уравнительных рельсов. [c.85] Если подлежащий замене рельс зажат и извлечь его не представляется возможным, из него вырезают с помощью бензореза кусок длиной 10—15 см. При этом вначале вырезают головку рельса, затем подошву и далее щейку. Выталкивать зажатый рельс из пути категорически запрещается, так как это может привести к тяжелом травмам. [c.86] По окончании основных работ смененные уравнительные рельсы дрезиной (мотовозом) увозят на станцию. [c.86] Состав бригады монтеров пути при разрядке напряжений в плетях устанавливается дистанцией пути в зависимости от местных эксплуатационных условий. [c.86] Способ односторонней разрядки плетей (с одного конца) по сравнению с двусторонней разрядкой (в обе стороны от концов) целесообразен при длине плетей менее 500—600 м с расчетным их удлинением до 180—200 мм. [c.86] Вернуться к основной статье