ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Смена отдельных металлических частей стрелочного перевода из "Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути " После выполнения перечисленных работ, связанных с отсоединением рамного рельса с остряком от несменяемых элементов стрелочного п вода, сдвигают старый и на его место надвигают новый рамный рельс с остряком и выполняют работы в обратном порядке на прежние места устанавливают снятые болты, костыли, накладки и другие детали ставят рельсовые соединители. [c.75] Убедившись в правильности вьшолнения всех работ по замене рамного рельса с остряком, бригадир пути снимает сигаалы ограждения и открывает движение поездов. После пропуска поезда такая проверка повторяется и производится дополнительное подтягивание болтов. [c.76] Дрезина ДПС (МПД). . [c.77] Смева рамного рельса. Смена рамного рельса отдельно от осгряка и наоборот, может производиться только в исключительных случаях при тщательно проведенном подборе рамного рельса по вертикальному и боковому износу по сравнению с остряком и прилегающими рельсами, а также по условию прилегания к нему незаменяемого остряка. [c.77] Работы производят аналогично смене рамного рельса с остряком, но с оставлением на месте остряка, в связи с чем не требуется разъединения тяг. [c.77] Смена остряка. Работы па смене остряка производятся при закрытии движения поездов по стрелочному переводу. Остряк, не требующий замены, переводат в рабочее положение (прижимают к рамному рельсу) и запирают. [c.77] Перед пропуском поезда после смены рамного репы или остряка рекомендуется произвести смазку их боковых рабочих поверхностей. [c.78] Смш крестшины. Технологая смены крестовин стрелочных переводов зависит от их конструкции (например, с неподвижным и подвижным сердечником), места нахождения (главные или второстепенные пути), размеров движения (продолжительности окна ), применяемых средств механизации (машин или механизмов), времени года (зима, лето) и др. [c.78] В подготовительный период опробуют стыковые болты в переднем вылете и хвосте крестовины, смазывают их и ставят на место, надев дополнительные шайбы. То же делают с клеммными болтами на стыковых мостиках и крестовинных подкладках. Вывертывают 50 % шурупов на лафете крестовины сверлят отв )стия ддя штепсельных или болтовых соединителей. [c.78] В основной период (рис. 2.53) разболчивают передний и задний стыки крестовины, снимают накладки и рельсовые соединители, вывертывают оставшиеся шурупы, снимают клеммные, болты на стыковых мостиках и крестовинных подкладках, антисептируют шурупные отв стия. Сдвигают старую крестовину вместе с лафетом, зачищают заусенцы с антисептированием зачищенных мест, надвигают новую крестовину, скрепляют ее накладками с рельсами, устанавливают снятые болты и завертывают шурупы, обеспечивая при этом необходимую ширину колеи в сечениях у начала сердечника и в стыках по всем направлениям. [c.78] Затем снимают сигналы остановки и открывают движение поездов с установленными скоростями. После пропуска поезда довинчивают гайки болтов и проверяют ишрину колеи. [c.79] В заключительный период довинчивают стыковые и закладные болты, приваривают стыковые соединители. [c.79] Смененную крестовину отвозят к месту складирования. [c.79] Вернуться к основной статье