ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Исправление ширины колеи из "Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути " Исправление ширины рельсовой колеи производят при деревянных шпалах — перешивкой колеи при железобетонных шпалах — устранением перекошенности шпал относительно оси пути, либо исправлением переуклонки рельсов, явившейся следствием неодинакового износа резиновых прокладок с внутренней и наружной сторон рельсовых нитей. [c.62] Перешивают (исправляют) колею на прямых — по нерихтовоч-ной нити на кривых — по внутренней нити. Рихтовочную нить перешивают только в исключительных случаях, например, в зимнее время при исправлении положения пути в плане, при устранении отбоев наружной рельсовой нити в кривых с отжимом костьшей и смещением подкладок. [c.62] Перешивка пути при деревянных шпалах и исправление колеи при железобетонных шпалах производятся двумя монтерами пути с соответствующим набором инструмента и приспособлений, приведенным в табл. 2.10. [c.64] Работы по перешивке (исправлению) колеи разделяются на подготовительные, основные и заключительные. [c.64] Места перешивки и исправления ширины колеи бригадиром пути отмечаются заранее мелом на шейке рельса той нити, которая должна перемещаться. [c.64] При устранении переуклонки рельсов сначала ослабляют закладные болты на шпалах с изношенными прокладками, затем, начиная с границы регулировки ширины колеи, снимают закладные болты на трех концах смежных шпал домкратом, установленным внутри колеи, вывешивают рельс из-под подкладки удаляют изношенные, укладывают неизношенные резиновые прокладки, опускают рельс, устанавливают закладные болты и завертывают на них гайки с требуемым усилием затем то же самое вьшолняют на следующих трех шпалах и Т.Д. После пропуска поезда довертывают гайки закладных болтов, причем сначала это делают с наружной стороны рельса, а затем с внутренней. [c.65] Работы по перешивке (исправлению) рельсовой колеи ограждаются при расшивке не более трех (шеста при работе со стяжным прибором) шпал подфяд — сигнальными знаками Свисток при расшивке более трех шпал подряд (шести при использовании стяжного прибора) — сигналами остановки поезда с выдачей предупреждений машинистам поездов о подаче оповестительных сигналов. [c.65] Вернуться к основной статье