ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Тормоза из "Монтаж лифтов Издание 4 " Лебедка лифта должна быть оборудована автоматически действующим тормозом замкнутого типа, предназначенным для остановки кабины и удержания ее при выключенном электродвигателе. Основным показателем тормоза является его тормозной момент, т. е. величина силы трения на тормозном шкиве, помноженная на радиус последнего. Для надежного удержания на тормозе подвижных частей лифта тормозной момент на валу, где установлен тормоз, должен быть больше момента движущей силы со стороны подвижных частей лифта на том же валу. [c.28] Наименьший крутящий момент. в лифтовой лебедке приходится на первый вал механизма (вал двигателя). Далее по мере удаления от двигателя по кинематической цепи крутящие моменты на валах возрастают пропорционально передаточному числу редуктора (передачи). Поэтому тормоза в лифтовых лебедках устанавливают на первом валу механизма. В механизме без редуктора есть только один вал, поэтому на нем и устанавливают тормоз. [c.28] Тормоз следует располагать по кинематической цепи как можно ближе к барабану или канатоведущему шкиву, для того чтобы при выходе из строя какого-либо элемента механизма привода (например, муфты) тормоз мог тормозить канатоведущий орган. Поэтому тормозной шкив муфты следует крепить на входном валу редуктора, а не на валу электродвигателя. [c.28] В лифтах допускается применять только колодочные тормоза. [c.28] Нормально замкнутыми тормозами называют такие, которые при отключении привода тормоза (электромагнита, электрогидравлического толкателя) затормаживают (замыкают) тормозной шкив. [c.28] Колодочные нормально замкнутые тормоза с электроприводом во время работы лифта находятся под током и их колодки разжаты, а при прекращении подачи тока по любой причине колодки автоматически замыкаются и лифт затормаживается. В этих тормозах электропривод служит для удержания тормозных колодок в разжатом состоянии, а пружина или груз — для замыкания колодок, т. е. для зажима колодками тормозного шкива. [c.28] Нормально разомкнутыми тормозами называют такие, которые при отключении привода тормоза отторма-живают (открывают) тормозной шкив. В нормально разомкнутых тормозах привод служит для замыкания кОлодок, а пружина или груз — для размыкания и поддержания колодок в разомкнутом положении. [c.28] В лифтах наиболее широко применяют двухколодочные тормоза. Тормозные колодки крепят к рычагам шарнирно. Колодки покрывают фрикционным материалом, который должен обладать большой износостойкостью, упругостью, высоким коэффициентом трения и стабильностью коэффициента трения при нагреве колодок до 200— 300° С. Наиболее полно этим требованиям отвечает вальцованная фрикционная лента. Ее коэффициент трения не ниже 0,42. [c.29] Чаще всего фрикционный материал (обкладки) приклепывают латунными, алюминиевыми или медными заклепками. Выбор мягкого материала для заклепок вызван тем, что при изнашивании обкладок заклепки из более твердых материалов могут испортить поверхность шкива. Чтобы предохранить шкив от неравномерного изнашивания, потайные головки заклепок должны быть утоплены не менее чем на половину толщины обкладки. [c.29] При замене обкладок необходимо добиваться хорошего прилегания поверхности обкладки к шкиву (не менее 80% площади обкладки). Желательно не менять обе обкладки одновременно, так как не-приработанные обкладки в начале работы тормоза могут значительно повлиять на его тормозную характеристику. [c.29] На работу тормоза существенно влияет регулирование величины отхода колодок от шкива. Величины отхода обеих колодок должны быть одинаковыми и находиться от 0,4 до 1 мм (в зависимости от диаметра тормозного шкива). [c.29] Больше всего в лифтах распространен электромагнитный привод тормозов. Этот привод помимо рода электрического тока (постоянный или переменный) разделяют по величине хода якоря электромагнита на короткоходовой (2—5 мм) и длинноходовой (30—100 мм и более), по тяговому усилию, по массе подвижных частей привода тормоза. [c.29] Электромагниты включают в цепь питания двигателя лебедки так, что размыкание тормоза (растормаживание) происходит в электроприводе переменного тока одновременно с включением электродвигателя лебедки, а в электроприводе постоянного тока — после создания электрического момента, достаточного для разгона электродвигателя. [c.29] Кроме электромагнитного привода в тормозах применяют элект-рогидравлические толкатели, состоящие из электродвигателя, центробежного насоса и поршневой системы. При включении электродвигателя насос создает давление и поршневая система воздействует на рычаги тормоза, растормаживая его. Электродвигатель толкателя включается под напряжение одновременно с двигателем лебедки. Тормоза с электроГидравлическим толкателем осуществляют более плавное торможение, чем тормоза с электромагнитом. [c.29] Наиболее распространены тормоза с пружинным замыканием, так как тормоза с грузовым замыканием отличаются большим временем срабатывания. Кроме того, срабатывание их. сопровождается колебаниями рычага, ухудшающими работу тормоза и лифта в целом. [c.29] На рис. 15 представлены схемы Тормозов, применяемых в лифтах. Все представленные схемы (кроме схем на рис. 15, б, г) характеризуются пружинным замыканием тормоза в схеме на рис. 15, б тормоз замыкается массой якоря электромагнита, а на рис. 15, г — массой груза и частично якоря электромагнита. [c.30] Рычаги тормозов часто крепят к корпусу редуктора (схемы на рис. 15, а, б, в), но встречаются лебедки, в которых трудно выполнить такое крепление. В этих случаях тормоз имеет специальное основание (схемы на рис. 15, г, д, е, ж), в котором рычаги закрепляют шарнирно, а основание крепят на плите (раме) лебедки самостоятельно. [c.30] На рис. 16 изображен тормоз с электромагнитом постоянного тока, наиболее распространенный в отечественных лифтах. [c.30] Замыкающую пружину устанавливают на верхний конец рычага 1, фасонной шайбой 6 и гайкой зажимают до нужного усилия и законт-ривают ее контргайкой. Следует добиваться симметричной деформации (сжатия) пружин тормоза для хорошей работы всех элементов тормоза и одинакового изнашивания фрикционного материала колодок. [c.32] Вернуться к основной статье