ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Кинематические схемы лифтов из "Монтаж лифтов Издание 4 " Кинематической схемой лифта называют принципиальную схему взаимодействия подъемного механизма с подвижными частями лифта — кабиной и противовесом. [c.8] На рис. 3 представлены наиболее часто встречающиеся принципиальные кинематические схемы лифтов, различающиеся расположением лебедок в здании, конструкцией канатоведущего органа и частично назначением. В схемах окружности с заштрихованной серединой соответствуют канатоведущим органам (барабану или канатоведущему шкиву), окружности меньших диаметров — отклоняющим блокам или контршкивам, большие прямоугольники — кабинам, а малые заштрихованные — противовесам. [c.8] Отсутствие в схемах на рис. 3, а, б противовесов, уравновешивающих массу кабины и частично массу полезной нагрузки, вызывает увеличение мощности привода и повышение расхода энергии при эксплуатации. [c.9] Барабанный привод с противовесом принципиально может быть применен в схемах на рис. 3, в, г, д, з, и, к . Схема на рис. 3, в может быть реализована только при небольших размерах кабины или значительном диаметре барабана, так как в противном случае противовес задевает за кабину. Чтобы избежать этого, применяют схему на рис. 3, г с отклоняющим блоком. [c.9] Лифты с канатоведущими шкивами не могут работать без противовеса, так как он обеспечивает силу трения между канатами и ручьями канатоведущего шкива, попутно уравновешивая массу кабины и массу полезной нагрузки и тем самым снижая потребляемую мощность привода при эксплуатации лифта. [c.10] В лифтах по схеме на рис. 3, д применительно к приводу с канатоведущим шкивом общая длина рабочих канатов значительно меньше, чем в этой же схеме с барабанным приводом, что делает схему с канатоведущим шкивом более экономичной. [c.10] Для увеличения сил трения каната по канатоведущему шкиву применяют контршкивы по схеме на рис. 3, е, а в тех случаях, когда контршкив одновременно выполняет функции и отклоняющего блока, используют схему по рис. 3, ж. [c.10] В схеме на рис. 3, к показан лифт с дополнительным противовесом. Ее применяют в тех случаях, когда необходимо несколько разгрузить канатоведущий орган за счет подвески дополнительного противовеса на канаты, соединяющие этот противовес с кабиной, минуя лебедку. [c.11] В пассажирских лифтах чаще всего применяют кинематическую схему по рис. 3, в с канатоведущим шкивом. [c.11] Под характеристикой лифта понимается комплекс его основных параметров грузоподъемность, скорость, высота подъема кабины, производительность, количество остановок, типы кабины и шахты, типы дверей, расположение машинного помещения, система управления лифтом. [c.11] Номинальной грузоподъемностью лифтов называют массу наибольшего поднимаемого груза, на который рассчитан лифт. В грузоподъемность лифта не включают массу кабины с постоянно находящимся в ней оборудованием рельсовыми путями тележек, монорельсами, талями. В грузоподъемность лифта входит масса тары (ящиков, бадей, ковшей), транспортных средств (тележек, вагонеток) и других устройств, не находящихся постоянно в кабине. [c.11] Грузоподъемность лифтов в целях сокращения типоразмеров регламентируют ГОСТами и техническими условиями. [c.11] Номинальную грузоподъемность лифтов рассчитывают, исходя из полезной площади пола кабины, по графикам, рекомендованным Правилами устройства и безопасной эксплуатации лифтов (ПУБЭЛ) Госгортехнадзора СССР (Недра, 1972). [c.11] В пассажирских лифтах со свободным заполнением кабины должно быть строгое соответствие между грузоподъемностью лифта и полезной площадью пола кабины. Площадь пола кабины, занимаемая одной из створок распашных кабинных дверей при открывании, в расчет полезной плсщади не входит, так как створку двери нельзя закрыть при наличии на этом участке пола человека или груза. [c.11] В табл. 1 приведены некоторые параметры пассажирских лифтов в сооответствни с ГОСТ 5746—67, 13023—67, а в табл. 2 — аналогичные параметры некоторых грузовых лифтов (ГОСТ 8823—67, 8824-67, 13415-67). [c.11] Применительно к условиям эксплуатации ГОСТами предусмотрены различные типоразмеры кабин для лифтов одной грузоподъемности. [c.12] Грузоподъемность больничного лифта в соответствии с ГОСТ 8822—67 составляет 500 кг со скоростью движения кабины 0,5 м/с при площади пола кабины 1,5 X 2,5 =3,75 м . Это не соответствует графику, приведенному в ПУБЭЛ, так как в лифте предусматривается транспортирование больного на койке, носилках или в специальной тележке с тремя сопровождающими и проводником лифта, что требует увеличенной площади кабины. Без дополнительных транспортных средств в больничном лифте могут перемещаться шесть человек, включая проводника лифта, что ограничивается грузоподъемностью лифта. [c.12] В работе каждого лифта различают несколько скоростей. [c.12] Номинальной скоростью является скорость, на которую рассчитан лифт при работе в нормальных условиях. Номинальная скорость принимается по техническому заданию на проектирование в соответствии с руководящими материалами по лифтостроению. [c.12] Предельной скоростью лифта является скорость кабины, противовеса, при достижении которой срабатывают аварийные устройства. Предельная скорость регламентирована и находится в пределах 1,15—1,4 от номинальной скорости лифта, причем диапазон скоростей, на которых должны срабатывать аварийные устройства, принимается в зависимости от величины номинальной скорости лифта. [c.13] Вернуться к основной статье