ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общие сведения об электроподвижном составе из "Запасные части подвижного состава, машин и механизмов " Электрическая тяга по сравнению с другими видами тяги имеет ряд технико-экономических преимуществ. Мощные электровозы позволяют водить тяжеловесные составы с высокими скоростями, в связи с этим пропускная и провозная способность железных дорог резко возрастает. Применение рекуперативного и реостатного торможения позволяет экономить электроэнергию и уменьшает износ тормозных колодок. Допускается одновременная езда несколькими соединенными между собой локомотивами, управляемыми из головного электровоза. По сравнению с другими видами локомотивов на ремонт и эксплуатацию электровозов расходуется меньше средств. [c.3] Заводы промышленности выпускают также восьмиосные электровозы постоянного тока ВЛ10, имеющие механическую часть, унифицированную с восьмиосными электровозами перемен юго тока электровозы ВЛ82 двойного питания, предназначенные для работы на участках стыкования переменного и постоянного тока, и др. Основные технические данные электровозов приведены в табл. I. [c.3] Для вождения пассажирских поездов применяются электровозы чехословацкого производства ЧС. [c.4] Каждая секция состоит из вагонов длиной 24,5 м двух моторных и двух прицепных. Моторный вагон имеет два входа с каждой стороны, прицепной — три. Основные технические данные электропоездов приведены в табл. 2. [c.5] Колесные пары приводятся во вращение тяговыми электродвига-телялн 8, с которыми постоянно соединены зубчатой передачей электровоза. [c.5] Пневматическая часть состоит из компрессоров, автотормозных устройств, пиевматических приводов аппаратов, устройств для подачи звуковых сигналов и песка. [c.6] Электровозы переменного тока в отличие от электровозов постоянного тока имеют расположенный в кузове тяговый трансформатор, понижающий напряжение контактной сети с 25 ООО до 1 450 в, а также выпрямительную установку для преобразования переменного тока в постоянный. Тяговый трансформатор и выпрямительная установка электропоезда переменного тока смонтированы под рамой моторного вагона. [c.6] Вернуться к основной статье