ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные условные обозначения из "Курсовое проектирование деталей машин " Большее зубчатое колесо сцепляющейся пары называется колесом, а меньшее — шестерней. Термин зубчатое колесо относится как к шестерне, так и к колесу. [c.4] Буквенные обозначения, общие для обоих зубчатых колес сцепляющейся пары ( , I, X и др.), отмечаются индексом I для шестерни и 2 для колеса. Индекс ] 0 = 1,2) является общим для шестерни и колеса. Величины, используемые при расчете на прочность активных поверхностей зубьев, снабжаются индексом Н и индексом F — при расчетах выносливости при изгибе. [c.5] Кц — коэффициенты, учитывающие неравномерность распределения нагрузки между зубь 1ми . [c.6] Он lim Ь — предел контактной выносливости при N No, МПа. [c.6] Инженер-конструктор является творцом новой техники, и уровнем его творческой работы в большой степени определяются темпы научно-технического прогресса. Деятельность конструктора принадлежит к числу наиболее сложных проявлений человеческого разума. Решающая роль успеха при создании новой техники определяется, тем, что заложено на чертеже конструктора. Одна из важнейших задач в подготовке инженера (проектанта, технолога, исследователя) — научить творчески применять при решении поставленных задач приобретенные знания. С развитием науки и техники проблемные вопросы решаются с учетом все возрастающего числа факторов, базирующихся на данных различных наук, поэтому- умение работать на стыках различных дисциплин является показателем подготовленности современного специалиста и одним из необходимейших условий для продуктивной творческой деятельности. [c.7] При принятии сложных инженерных решений далеко не все может быть формализовано. Одной из целей выполняемого проекта является развитие инженерного мьннления, в том числе умения использовать предшествующий опыт, нащупывать новые идеи, моделировать, используя аналоги. Свойственная курсовому проекту по деталям машин многовариантность решений при одном и том же задании развивает у студентов мыслительную деятельность и инициативу. Развитие эвристических подходов является одной из составляющих качественного скачка, который предстоит совершить студентам при выполнении этого проекта. [c.7] Важнейшая задача курсового проектирования по - деталям машин — развитие умения разрабатывать техническую документацию для облечения в материальную форму синтезируемой или заданной схемы механизма, учитывая Требования, предъявляемые к прочности, работоспособности, технологичности, эксплуатационным расходам и т. д. Черчение, наряду с устной речью, письменность , математическими описаниями и т. д., является важнейшим федством коммуникации, которым обязаны владеть инженеры. Базируясь на исходных предпосылках из курса графики и машиностроительного черчения, в процессе самостоятельной работы над курсовым проектом по деталям машин, студенты овладевают свободным чтением и выполнением чертежей неограниченной сложности. [c.8] Для курсового проектирования предпочтительны объекты, которые не только широко распространены и имеют большое практическое значение, но и не подвержены в обозримом будущем моральному Старению. Этим требованиям в полной мере удовлетворяют отмеченные в предисловии объекты курсового проектирования по деталям машин, присущие всем современным машинам, механизмам, приборам и используемые в любых условиях от глубин земной коры и океана до летательных аппаратов в воздушной среде и в космосе. [c.8] Существуют различные типы механических передач цилиндрические и конические, с прямыми и непрямыми зубьями, гипоидные, спироидные, червячные, глобоидные, одно- и многопоточ1п.1е, многочисленные варианты планетарных и в том числе волновых передач, передач с гибкой связью и т. д. Это порождает вопрос о выборе наиболее рационального варианта передачи. При выборе типа передачи руководствуются показателями, среди которых основными являются КПД, габаритные- размеры, масса, плавность работы и виброактивность, технологические требования, предполагаемое количество изделий и др. В рамках курсового проекта не представляется возможным достаточно полно охватить все параметры, Необходимые для исчерпывающей сравнительной оценки различных типов передач, но по таким характеристикам, ка1 КПД и массогабаритные показатели, студенты смогут вполне обоснованно выбрать схему передачи, удовлетворяющую заданным требованиям. [c.8] В пособии приведены математические модели с осредненными значениями коэффициентов, которые на стадии выбора схемы позволяют оценить различные варианты механических передач. Приведенные данные, касающиеся выбора типов механических передач, помогут переходу от часто используемых заданий с предлагаемой схемой привода, к заданиям, в которых по заданным частоте вращения и режиму нагружения рабочего органа машины необходимо самостоятельно выбрать схему привода, удовлетворяющую указанным в техническом задании требованиям. Такие задания нацеливают студентов на проявление большей самостоятельности и творчества. [c.8] При выполнении курсового проекта по деталям машин преподаватель имеет возможность наблюдать деятельность студентов в условиях, приближенных к тем, с которыми столкнутся будущие инженеры после завершения обучения в вузе. Это позволяет наиболее точно оценить данньхе каждого из учащихся, выбрать нужную стратегию обучения. [c.9] В пособии.приведен рекомендуемый порядок выполнения курсового проекта по деталям машин и ориентировочные данные, относящиеся к его объему, включая пояснительную записку. [c.9] Основными объектами проектирования по курсу Детали машин являются механические передачи для преобразования вращательных движений и вращательного движения в поступательное. Используются передачи зубчатые и червячные, планетарные и волновые, передачи с гибкой связью и винт-гайка. [c.10] Характерные примеры механических приводов, используемых в качестве объектов при курсовом проектировании, приведены на рис. 1.2, Энергая от электродвигателя к редуктору может передаваться ременной или цепной передачей (рис. 1.2, ). Более широкое применение получают редукторы с фланцевыми электродвигателями (рис. 1.2, в), а также (при малых значениях передаточного числа) редукторы, устанавливаемые на электродвигателях (рис. 1.2, г). Такое объединение редуктора с электродвигателем приводит к уменьшению габаритных размеров и упрощению сборки механического привода. [c.11] Редукторы и мультипликаторы могут состоять из цилиндрических, конических, червячных и других передач зацеплением оси их зубчатых колес могут быть неподвижными (рядные передачи) и подвижными (планетарные передачи). В редукторах и мультипликаторах наряду с передачами зацепления (зубчатыми и червячными) могут быть использованы и передачи с гибкой связью. В зависимости от заданного общего передаточного отношения-и выбранной схемы редукторы выполняются одноступенчатыми (рис. 1.3, а 1.4, а и б 1.5, а—в) и многоступенчатыми. [c.11] Одноступенчатые цилиндрические передачи используются обычно при / 8-г 9. При больших значениях целесообразно воспользоваться передачами с числом ступеней, превышающим единицу с целью снижения габаритных размеров привада (см. гл. 12). Это замечание в известной степени относится и к коническим передачам, но в этом случае имеются ограничения в выборе максимального значения и, обусловленные возможностями изготовления (см. гл. 4). [c.12] В одном и том же редукторе могут быть использованы передачи различных видов цилиндрические, конические, червячные, планетарньхе, волновые, гибкой связью и др. Наиболее характерные компоновочные схемы рядных зубчатых редукторов даны на рис. 1.3 и 1.4. У большинства показанных редукторов оси располагаются в одной плоскости, которая может быть горизонтальной (рис., 1.3, а и др.), вертикальной (рис. 1.3, з) и наклонной (рис. 1.3, д). [c.12] Вернуться к основной статье