ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Геометрические параметры и механика цепной передачи из "Проектирование цепных задач Издание 2 " Отличительной особенностью цепных передач является наличие кинематической неравномерности движения ведущей ветви цепи и ведомой звездочки, что обусловлено хордальным расположением звеньев цепи на зубьях звездочки и рассогласованием (при нецелом числе звеньев в ведущей ветви) начала входа первого звена ветви в зацепление с ведущей звездочкой и начала выхода последнего звена ветви цепи из зацепления с ведомой звездочкой. [c.32] Число звеньев и ведущей ветви определяется ее длиной I, представляющей отрезок прямой, касательной к делительным окружностям звездочек. Длина ведущей ветви I зависит от межосевого расстояния А и длины цепи L. [c.32] Согласно уравнениям (3) и (4) построена зависимость коэффициента неравномерности от числа зубьев ведомой звездочки (рис. 2), из которой следует, что коэффициенты неравномерности в передаче с синфазным движением практически не изменяются и находятся в пределах, близких к нулю, тогда как передача в обычном исполнении (асинфазное движение) работает неравномерно. [c.34] С повышением передаточного числа (рис. 3) коэффициент неравномерности при асинфазном движении снижается, а при синфазном — повышается. Однако при синфазном движении его величина всегда остается значительно меньшей, чем при асинфазном движении (при и = 1, 2 он меньше примерно в 4,5 раза, при и — 2 — в 2,5 раза и при и = 3 — в 1,2 раза). [c.34] Из уравнений (6) и (7) следует, что с увеличением частоты вращения ведущей звездочки динамическая сила Рдк при асинфазном движении звездочек возрастает интенсивнее, чем при синфазном (рис. 4). [c.35] Таким образом, для достижения минимальной неравномерности движения цепи и звездочек, снижения динамических нагрузок, повышения долговечности и надежности цепных передач необходимо обеспечить синфазное движение звездочек. Для этого необходим правильный геометрический расчет цепного контура. [c.35] Известно значительное число методов геометрического расчета цепных передач. Во всех этих методах используется стандартная схема расчета, включающая предварительное определение числа звеньев в цепи L или ведущей ветви 1 округление его до целого [Lt или l ) и определение окончательного межосевого расстояния Л. Однако они базируются на различных схемах цепного контура и поэтому рекомендуют различные формулы для определения L и Л. Наиболее широко распространены три метода. [c.35] Метод 1 (рекомендуется И. П. Глущенко, Д. Н. Решетовым и зарубежными стандартами, в частности DIN) [6, 20, 29]. Расчетная схема цепного контура принята по аналогии с ременной передачей и включает звездочки, замененные блоками с диаметрами, равными диаметрам делительных окружностей звездочек, и цепь, представленную в виде гибкой нити (рис. 5). [c.35] И округляют до целого (Ц), чаще всего до четного числа звеньев, чтобы избежать применения переходных звеньев. [c.36] При таком методе расчета нельзя обеспечить синфазное движение звездочек. Кроме того, из-за использования при выводе окончательных формул приближенных значений тригонометрических функций получаемые величины и Л будут также приближёнными. [c.36] Метод 2 (рекомендуется Н. В. Воробьевым) [3]. Расчетная схема цепного контура аналогична методу (см. рис. 5). В связи с тем, что при выводе окончательных формул приближенные значения тригонометрических функций не используются, то получаемые зависимости для определения и Л являются точными для данной расчетной схемы. [c.36] Однако метод, как правило, не обеспечивает синфазного движения звездочек. [c.36] Метод 3 (рекомендуется А. А. Готовцевым) [10, 11]. Метод предназначеи для проектирования простых и сложных цепных передач с едиными параметрами, обеспечивающими снижение динамических нагрузок, повышение кинематической точности и равномерности движения, а также долговечности. По сравнению с существующими этот метод является более точным и менее сложным. Кроме того, он автоматически ограничивает число межцентровых расстояний и длин цепного контура за счет применения оптимальных их значений. [c.37] Сущность метода состоит в том, что расчет и построение элементов цепной передачи выполняются по оптимальной кинематической схеме. В основу проектирования исходного цепного контура двух- и многозвездных цепных передач положено обязательное условие центры элементов зацепления цепи совпадают с центрами впадин зубьев каждой пары смежных звездочек в точках касания их делительных окружностей с осью ведущей ветви, а ее длина всегда кратна шагу цепи, что обеспечивает синфазное движение звездочек. [c.37] Установлено, что этому условию всегда соответствуют определенные значения углов, образованных линией межцентрового расстояния и радиусом делительной окружности, если сопрягаемая ветвь кратна шагу. Эти углы называют углами синфазности и Последние обеспечивают совпадение центров элементов зацепления и центров впадин зубьев в точках касания шаговой линии в зависимости от действительных значений межцентрового расстояния и длин сопрягаемой ветви цепи. [c.37] Рассчитанный и спроектированный исходный цепной контур с учетом кинематических поправок и углов синфазности является оптимальным по размещению цепных элементов на звездочках, так как создает условие для более равномерной работы и снижения динамических нагрузок за счет выравнивания угловой скорости ведомой звездочки. На рис. 8 показаны схемы изменения положения ведомой ветви цепи в цепном контуре при обеспечедии межосевого расстояния, рассчитанного по методам 1 и 2 (асинфазное движение, рис. 8, а) и методу 3 (синфазное движение, рис. 8, б). [c.38] Таким образом, рассмотренный метод, разработанный на основе экспериментальных и теоретических исследований, приведенных в работах [17, 18], позволяет проектировать цепные передачи, обладающие повышенной кинематической точностью (полиграфические машины). [c.38] Вернуться к основной статье