ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегонах из "Инструкция по сигнализации на железных дорогах Союза ССР " Места производства работ на перегоне, требующие остановки поездов, ограждаются так же, как и препятствия. [c.40] Схемы ограждения препятствий и мест производства работ на однопутном участке приведены на рис. 3.4, а, на одном из путей двухпутного участка — на рис. 3.4, б, на обоих путях двухпутного участка — на рис. 3.4, в. [c.41] При производстве работ развернутым фронтом (более 200 м) места работ ограждаются порядком, указанным на рис. 3.4, г. [c.42] Переносные красные сигналы, установленные на расстоянии 50 м от границ участка, требующего ограждения, должны находиться под охраной стоящих около них сигналистов с ручными красными сигналами. [c.42] Если место препятствия или производства работ на перегоне находится вблизи станции и оградить это место установленным порядком невозможно, то со стороны перегона оно ограждается так, как указано выше, а со стороны станции переносной красный сигнал устанавливается на оси пути против входного сигнала (или сигнального знака Граница станции ) с укладкой трех петард, охраняемых сигналистом (рис. 3.5). Если место препятствия или производства работ расположено на расстоянии менее 60 м от входного сигнала (или сигнального знака Граница станции ), то петарды со стороны станции не укладываются. Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис. 3.5. [c.42] ДЛИННЫЙ СВИСТОК локомотива (моторвагонного поезда), а при подходе к сигналисту с ручным красным сигналом подать сигнал остановки и принять меры к немедленной остановке поезда, чтобы остановиться, не проезжая переносного красного сигнала. [c.43] Сигналисты для отличия от других работников железнодорожного транспорта должны носить головной убор с верхом желтого цвета. [c.43] Места препятствий для движения поездов и места производства работ на многопутных перегонах ограждаются в соответствии с порядком, установленным МПС. [c.43] В зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне уложить по три петарды. [c.44] Петарды должны охраняться работниками железной дороги, которые обязаны стоять с ручными красными сигналами на расстоянии 20 м от первой петарды в сторону места препятствия. [c.44] Сигналы устанавливаются в первую очередь со стороны ожидаемого поезда. На однопутных участках, если неизвестно, с какой стороны ожидается поезд, сигналы устанавливаются в первую очередь со стороны спуска к ограждаемому месту, а на площадке — со стороны кривой или выемки. [c.44] Детальный порядок действий работников при ограждении внезапно возникших препятствий определяется в Инструкции МПС. [c.44] При необходимости пропустить с проводником поезд, на который не выдано предупреждение, укладка петард обязательна. [c.45] Если пропуск поездов с проводником устанавливается на продолжительное время, то переносные красные сигналы допускается заменять светофорами прикрытия, оставляемыми в закрытом положении, с установкой впереди них предупредительных светофоров (рис. 3.7). [c.45] Об установке этих светофоров прикрытия объявляется приказом начальника дороги, и в этом случае предупреждения на поезда не выдаются. [c.45] Если место, требующее уменьшения скорости на перегоне, расположено вблизи станции и оградить его установленным порядком невозможно, то со стороны перегона оно ограждается так, как указано выше, а со стороны станции — порядком, указанным на рис. 3.8. [c.46] Сигнальный знак Конец опасного места помещается на обратной стороне знака Начало опасного места . [c.47] Переносные сигнальные знаки С устанавливаются таким же порядком у смежных главных путей и при производстве работ, огражденных сигналами остановки (см. рис. 3.4, б и 3.5) или сигналами уменьшения скорости. [c.48] На перегонах, где обращаются поезда со скоростью более 120 км/ч, переносные сигнальные знаки С устанавливаются на расстоянии 800—1500 м от границ участка работ. [c.49] Вернуться к основной статье