ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Контроль технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта из "Справочник водителя автомобиля " Двигатель. Затрудненный пуск и неустойчивая работа на малых оборотах холостого хода. Увеличенные по сравнению с установленными нормативами содержание окиси углерода или дымность отработавших газов (у дизелей). [c.25] Трансмиссия. Неисправное или неправильно отрегулированное сцепление. Затрудненное включение или самопроизвольное выключение передач. [c.26] гевое управление и передний мост. Не соответствующий инструкции завода-изготовителя люфт рулевого колеса тугой ход и заедание рулевого управления. Увеличенный люфт в шарнирах рулевых тяг. Нарушение нормальной регулировки подшипников ступиц колес. [c.26] Тормозная система. Снижение в сравнении с установленными нормативами эффективности действия или заедание тормозов. Неравномерное действие колесных тормозных механизмов. Утечка из системы привода тормозов жидкости или воздуха. Невозможность достижения полной эффективности действия рабочего тормоза при однократном нажатии на педаль. Неисправность стопорного устройства рычага стояночной тормозной системы. Не работает сигнал торможения. [c.26] Ходовая часть. Повреждения и ослабление крепления рессор, пружин и других деталей подвески. Несоответствие размеров шин допустимой нагрузки на них. Предельный износ рисунка по центру протекторов шин. Повреждение каркаса и неисправность бортов шин. Неисправные бортовые кольца ободов колес. [c.26] Калина и кузов грузовых автомобилей. Повреждение кабины, ее остекления и оперения. Неисправность запоров бортов кузова и дверей кабины. Отсутствие у автомобилей-тягачей знака автопоезда. Неисправности механизма подъема кузова самосвала. [c.26] Рабочее место водителя. Неисправности контрольных приборов, стеклоочистителей, омывателей и обогревателей переднего стекла. Нарушение нормального действия систем вентиляции и отопления, повышенная против нормы концентрация окиси углерода в зоне рабочего места водителя. Наличие повреждений переднего стекла кабины, отсутствие зеркал заднего вида. [c.26] Электрооборудозание. Неисправное состояние или нарушение предусмотренного конструкцией места установки наружных осветительных, световых и звуковых сигнальных приборов. Не отрегулирована установка фар. Изменен по сравнению с заводской инструкцией цвет рассеивателей (стекол) световых приборов. Отсутствует штепсельный разъем в соединении автомобиля с прицепом, полуприцепом. [c.26] Кроме этого, не разрешают выезд на линию грузовым автомобилям, предназначенным для перевозки легковоспламеняющихся, едких, взрывчатых и радиоактивных веществ, сжатых и сжиженных газов, кузов и оборудование которых не отвечают требованиям действующих правил перевозки этих грузов автобусам и легковым автомобилям-такси, если в кузове и салоне имеются неисправности переднего стекла, дверей, подножек, нарушено уплотнение педалей и рычагов управления, вызывающее попадание в салон сверх установленной нормы окиси углерода, а на переднем, боковых и заднем окнах есть занавески и другие предметы, ухудшающие обзорность с места водителя. [c.26] Контроль при работе на линии. Во время движения автомобиля водитель контролирует его состояние по показаниям приборов (например, манометра тормозной системы) и изменению усилий на органах управления или уровню шума в агрегатах и узлах автомобиля. На стоянках водитель проверяет осмотром давление воздуха в шинах (по деформации шин), состояние сцепного прибора, работу приборов освещения и сигнализации. При обнаружении неисправностей, влияющих на безопасность движения, автомобиль эксплуатировать нельзя. [c.27] Контроль при возвращении в АТП. Контролер ОТК проверяет техническое состояние автомобиля ш его возвращении в АТП для установления комплектности и исправности действия агрегатов и механизмов. Неисправные транспортные средства направляют в зону ТО для устранения дефектов. [c.27] Диагностика технического состояния автомобилей. Перед ТО в процессе его выполнения и при окончании автомобиль обследуют без вскрытия агрегатов и узлов определенными способами с применением специального оборудования и приборов. Это обследование технического состояния автомобиля называют диагностикой, которую разделяют на два основных вида. [c.27] Общая диагностика (Д-1). Она предназначена для определения технического состояния узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность движения автомобилей. В результате Д-1 выдают заключение в форме Годен или Не годен о возможности дальнейшей работы автомобиля без технических воздействий или необходимости устранения выявленных недостатков. [c.27] Поэлементная диагностика (Д-2). Ее применяют для выявления скрытых неисправностей, определения их места, причин и характера. Основная цель Д-2 — выявить неисправности автомобиля, устранение которых требует выполнения работ большой трудое икости. Эти работы выполняют до ТО-2 в зоне текущего ремонта. [c.27] Вернуться к основной статье