ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общие сведения о шпалах Материалы и типы шпал из "Ремонт деревянных шпал " Древесина, применяемая для изготовления шпал, имеет различное строение, что обусловливает ее прочность и проницаемость при пропитке антисептическими растворами. [c.4] В поперечном разрезе древесина состоит из ряда годичных слоев, или годичных колец, которые концентрически располагаются вокруг сердцевины, находящейся в центре ствола. Сердце-вина представляет собой рыхлую ткань, состоящую из тонкостенных клеток. Непосредственно к сердцевине примыкает первичная древесина, образовавшаяся в первый год роста дерева. [c.4] Ширина годичных слоев неодинакова, она зависит от породы дерева, его возраста, климата, условий освещения и т. п. По ме ре старения дерева ширина годичных слоев уменьшается. [c.4] В поперечном сечении некоторых хвойных пород деревьев (сосна, лиственница и др.) древесина центральной части более темного цвета, она содержит г1еньше влаги и называется ядром, или ядровой древесиной, в отличие от светлой периферической части, которая называется заболонью, или заболонной древесиной. [c.4] У других древесных пород (ель, пихта и др.) центральная и периферическая части имеют одинаковый цвет, но в свеже-срубленном состоянии центральная часть также содержит меньшее количество влаги и называется спелой древесиной. [c.4] У растущего дерева ядровая древесина имеет резко пониженную влажность по сравнению с заболонной частью. Так, для хвойных пород (сосна, ель), абсолютная влажность заболони достигает 120—200%, а влажность ядра не превышает 30—40%. Однако влага из ядра испаряется во много раз медленнее, чем из заболони это особенно важно учитывать при сушке шпал в штабелях. [c.4] Для характеристики древесины большое значение имеет ее объемный вес (вес единицы объема), выражаемый в граммах на 1 сн . Он зависит от насыщенности древесины влагой. [c.4] Лиственничные шпалы достаточно широко применяются на дорогах СССР. Лиственница распространена в азиатской части СССР, где занимает до 40% всей площади лесных массивов. Она имеет достаточно твердую древесину и является прекрасным материалом для шпал. Однако при сушке лиственничных шпал в штабелях перед пропиткой, а также при сильных морозах древесина растрескивается, что требует применения специальных мер. [c.5] Береза имеет твердую и неколкую древесину. Механическая прочность ее значительно выше, чем у сосны, она с успехом применяется в ряде зарубежных стран (Дания, США и др.). Хотя в СССР имеются большие массивы березового леса, годного на изготовление шпал, в частности на Дальнем Востоке, широкого применения березовые шпалы у нас не нашли. [c.5] Бук относится к твердым древесным породам. Он имеет так называемое ложное ядро, окрашенное в красный или красновато-бурый цвет, без пропитки антисептиками загнивает через 1—3 года, сильно трескается под действием солнечных лучей. При пропитке масляными антисептиками и предохранении от растрескивания он служит свыше 40 лет. Заготовка шпал из бука в основном ведется на Кавказе и в Закарпатье. Однако высокая стоимость и сложность пропитки антисептиком (буковая илпала пропитывается насквозь по всему сечению, за исключением ложного ядра, куда антисептик почти не проникает) ограничивают применение буковых шпал в СССР. [c.5] Дубовые шпалы, обладающие твердой древесиной, даже в непропитанном виде служат дольше, чем шпалы из других пород. [c.5] В настоящее время вследствие ценности и редкости дуба изготовление шпал из него запрещено. [c.5] Сосновые шпалы на дорогах СССР получили наибольшее распространение. Древесина сосны значительно мягче дубовой, но шпалы из сосны более упруги и менее подвержены растрескиванию. Кроме того, сосна прямоствольна, что облегчает заготовку шпал. [c.5] пихты и кедра древесина более слабая, чем у сосны, и труднее поддается пропитке. Однако около 35% общего количества шпал на дорогах СССР изготовлено из ели. Это обусловлено тем, что наша страна обладает значительными массивами ели, пихты и кедра. [c.5] Кроме указанных пород, незначительное применение для шпал находят- ясень, клен, вяз, тополь, каштан, кипарис и т. п. Опыт укладки осиновых шпал в путь на Юго-Западной дороге тоже оказался положительным. [c.5] Все шпалы, выпускаемые в Советском Союзе, должны соответствовать Государственному стандарту, в котором указываются размеры шпал и их браковочные признаки. [c.6] По форме поперечного сечения шпалы подразделяются на обрезные, у которых опилены все четыре стороны, и необрезные, у которых опилены только две противоположные стороны. [c.6] Шпалы каждого вида в зависимости от размеров делятся на три типа, а по качеству древесины на два сорта — первый и второй. Выпускавшиеся до 1967 г. шпалы по Государственному стандарту 78—58, введенному в действие в 1958 г., в зависимости от формы и размеров поперечного сечения подразделялись на пять типов длина шпал всех типов предусматривалась 2700 мм. По Государственному стандарту 78—65, введенному в действие с 1 июля 1967 г., длина шпал. должна быть 2750 мм. По заказу Министерства путей сообщения для особо грузонапряженных участков могут поставляться шпалы длиной 2800 мм, а для участков, где укладывается совмещенный путь с различной шириной колеи, — длиной 3000 мм. Отношение длины шпалы (2750 мм) к. ширине колеи составляет 1,81. Чем больше грузонапряженность дорог и нагрузки на ось подвижного состава, тем больше это отношение. Так, в ряде стран Западной Европы и США оно равно 1,80—1,81 и только на некоторых дорогах США и Англии с особо тяжелыми условиями эксплуатации до-тигает 1,91. [c.6] В табл. 2 указаны допускаемые отклонения от установленных размеров шпал в мм. [c.7] В обрезных шпалах постели и боковые стороны должны быть взаимно параллельны, боковые грани перпендикулярны постелям. Не допускается скос пропила более 100 мм на всю толщину шпалы. [c.7] Вернуться к основной статье