ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Элементы теории и расчета нагнетателей Работа лопаточного колеса из "Гидравлические машины и холодильные установки " Основной частью всякого лопаточного нагнетателя (центробежного, осевого, вихревого) является колесо, при вращении которого жидкости передается подводимая от двигателя мощность. В других частях нагнетателя (кожухе, направляющих аппаратах) величина полного давления может только уменьшаться, хотя статическое давление обычно растет за счет уменьшения динамического давления. [c.23] Рассмотрим движение жидкости вдоль лопатки вращающегося центробежного колеса. [c.23] Рассмотрим (рис. 11) треугольники этих скоростей на входе (с индексом 1) и на выходе (с индексом 2). [c.23] Представим себе движение жидкости в канале между двумя лопатками колеса без каких-либо потерь. [c.24] Приращение полного давления будет равняться сумме приращений статического и динамического давлений, т. е. [c.24] Так как давление жидкости представляет собой энергию, отнесенную к единице объема, а масса в единице объема характеризует плотность, т. е. [c.24] Уравнение давления, развиваемого лопаточным колесом, было выведено еще в 1755 г. Л. Эйлером для случая наличия бесконечного количества лопаток и равномерного распределения скоростей. [c.25] Приведем другой вывод этого уравнения. [c.25] Здесь произведение плотности р на элементарный расход aL есть масса произведение массы на скорость закручивания составляет количество движения, а произведение количества движения на радиус г — момент количества движения. [c.25] С другой стороны, при отсутствии гидравлических и механических потерь вся- затраченная на работу колеса и переданную потоку мощность расходовалась бы на повышение полного давления потока. [c.26] При наличии закручивания потока до колеса момент на валу получается меньшим, так как он идет на приращение момента количества движения в колесе. [c.26] При расчете и подборе лопаточных нагнетателей значения коэффициента давления Ф следует вычислять, определяя окружную скорость 2 на наружном диаметре колеса. [c.27] Коэффициент давления ф для осевых нагнетателей получается значительно меньшим, чем для центробежных (примерно 0,05—0,2 вместо 0,4—1,5), что объясняемся главным образом отсутствием работы центробежных сил в осевом колесе. [c.27] Существенное влияние на оказывает число лопаток колеса. [c.27] Он в современных конструкциях изменяется примерно от 0 — 150°. В связи с этим ф ивменяется в пределах 1,5—0,4, т. е. почти в 4 раза. [c.28] Чем больше лопатки загнуты вперед по направлению движения, тем больше.сг при неизменной Мг, а следовательно, больше С2и-,.Ъ и коэффициент давления ). Однако при этом за счет большего изгиба канала между лопатками и увеличения скорости выхода могут увеличиться потери давления и уменьшиться что повлияет на. изменение ф. [c.28] Выходные кромки лопаток центробежных нагнетателей могут быть (рис. 12) загнутыми вперед (р2 90°), радиальными (Рг =90°) и загнутыми назад 90°). [c.28] У центробежных насосов всегда делают лопатки, загнутые назад, так как это обеспечивает возможность получения более высокого к. п. д. и способствует предотвращению кавитации (см. стр. 94). При этом уменьшается 9а и в конечном счете ф, но это не существенно для насосов, так как ввиду большой плотности капельных жидкостей р все равно обеспечиваются при допустимых окружных скоростях 2 достаточные давления р. [c.28] У центробежных вентиляторов до последнего времени в большинстве случаев лопатки делали загнутыми вперед, так как это способствовало увеличению значения коэффициента давления и для рдних и тех же давлений можно было получать меньшие окружные скорости, а значит, при неизменных числах оборотов и меньшие диаметры колеса (габариты). [c.28] В настоящее время Ёентиляхоры выполняются и с лопатками, загнутыми назад, так как это приводит по указанным выше причинам к увеличению к. п. д. [c.28] Вернуться к основной статье