ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ВИДЫ ЭРОЗИОННОГО РАЗРУШЕНИЯ МАТЕРИАЛОВ из "Эрозионностойкие лакокрасочные покрытия " В самом общем виде под внешней эрозией понимается износ поверхностей, который можно наблюдать визуально при внешнем осмотре без разборки изделия, а под внутренней эрозией - износ поверхности, для оценки которого требуется применение специальных средств наблюдения (например, волоконной оптики) или разборка изделия. [c.6] В условиях воздействия коррозионно-активной среды часто отмечается несколько видов износа, и в этом случае износ, как правило, увеличивается. [c.6] Ниже рассматривается влияние свойств материала и срстояние его поверхности, а также параметров воздействующей среды на скорость износа применительно к указанным выше видам эрозии. В этой главе будут рассмотрены те характеристики материалов и воздействуюищх сред, которые применимы к материалам различных типов, включая покрытия. [c.6] К сожалению, недостаточный объем опубликованных данных по эрозионной стойкости полимеров и покрытий на их основе не дает возможности дать такую же полную оценку их свойств, как для металлов. [c.6] Газоэрозионвое изнашивание имеет место при воздействии на материал однофазного газового потока и может быть внешним и внутренним. Внешняя газовая эрозия наблюдается при полетах сверхзвуковых летательных аппаратов в плотных слоях атмосферы и при воздействии газовых потоков, образующихся при работе различных двигателей (например, авиационных в ракетных). [c.6] Внутренней газовой эрозии подвергаются рабочие и сопловые лопатки стационарных газовых турбин и турбореактивных авиационных двигателей кольца и зеркала цилиндров двигателей внутреннего сгорания различные сопловые устройства камеры сгорания авиационных и ракетных двигателей каналы стволов артиллерийских орудий и другого огнестрельного оружия резиновые уплотнения клапанов пневмосистем. [c.6] В лакокрасочных покрытиях газовая эрозия проявляется при полетах сверхзвуковых летательных аппаратов в плотных слоях атмосферы при воздействии газовых потоков, образующихся при работе двигателей и при работе лопаток компрессоров газотурбинных двигателей. [c.6] При полете со сверхзвуковой скоростью на высотах до 50 км на поверхности летательного аппарата возникают напряжения трения кроме того, на поверхности летательного аппарата образуются зоны повышенного и пониженного давления. [c.7] Такие условия работы характерны только для лакокрасочных покрытий сверхзвукоЕых летательных аппаратов. [c.7] Газоабразивное изнашивание. Наблюдается при воздействии на материал газового потока, содержащего твердые частицы (т.е. двухфазного потока). Ранее оно классифицировалось как ударно-абразивное изнашивание [1, с. 100]. [c.7] Внешнее газоабразивное изнашивание наблюдается при полетах летательных аппаратов на тех высотах, когда в воздухе могут находиться твердые частицы различной природы, а также при эксплуатации автомобильного транспорта и железнодорожных пассажирских суперэкспрессов. [c.7] Внутреннему газоабразивному изнашиванию могут быть подвержены лопатки компрессоров газотурбинных двигателей, различные сопловые устройства и трубы. [c.7] Все существующие теории газоабразивного изнашивания носят феноменологический характер, и поэтому предложенные уравнения не дают возможности получить точные расчетные данные ожидаемого уноса массы (или объема) материала. [c.7] Тем не менее предложенные уравнения базируются на большом объеме экспериментальных данных и применяются на практике. С учетом природы материалов выявлен различный характер их разрушения при газоабразивном изнашивании. [c.7] Эрозия пластичных материалов при углах падения около 20° в основном связана с процессами пластической деформации сдвига и среза [2, с. 115], а при углах, близких к 90°, - с деформацией вдавливания [2, с. 125]. Ряд материалов (например, титан) подвергается воздействию термически локализованной деформации, обусловленной выделением тепла при ударе [2, с. 126]. [c.7] Эрозия хрупких материалов происходит в основном в результате образования трещин и скалывания [2, с. 127]. Условия контакта частицы с поверхностью определяются характером волн напряжений, возникающих при ударе, и образовавшимся полем динамических напряжений. [c.7] при ударе твердой частицы в материале при упругой деформации могут возникнуть волны уплотнения (продольная волна), распространяющиеся со скоростью [(X + 2ji)/p] / , где X и ц - константы упругости Ляме, ар- плотность волны искажения формы элемента (попе-)ечная волна, деформация сдвига), распространяющиеся со скоростью (1/р) волны Рэлея (поверхностная волна), скорость распространения которых не зависит от частоты и не совпадает со скоростью распространения продольных или поперечных волн (скорость волны Рэлея Уд, составляет 0,919 от скорости поперечной волны при коэффициенте Пуяссона, равном 0,25) [2, с. 19-21]. [c.7] При ударе твердой частицы и пластической деформации материала важное значение приобретает взаимодействие упругопластических волн, упругих волн и упругих волн разгрузки [2, с. 24]. [c.7] Вернуться к основной статье