ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конструирование подшипников из термопластов из "Проектирование деталей из пластмасс Издание 2 " Подшипники из полиамидов допускают давления и скорости скольжения меньшие, ем подшипники из текстолита и ДСП. Так, для капроновых подшипников при смазке минеральными маслами (индустриальное 12, индустриальное 20) [р] = = 100-5- 125 кгс/см , = 6 м/с. При смазке водой грузоподъемность подшип-ликов из полиамидов (П-68, АК-7 и др.) уменьшается. [c.123] Рациональная конструкция подшипника состоит из металлического корпуса запрессованной тонкостенной полиамидной втулкой. [c.123] Втулку в корпусе фиксируют натягом, гарантирующим неподвижную посадку i течение всего срока эксплуатации. [c.123] Эксплуатационный зазор при / 60 °С можно ориентировочно принять равным 0,5% й. Во избежание коробления втулок бурты на них надо делать маленькими. Если узел трения работает при повышенных температурах и значительных динамических нагрузках, рекомендуется становка фиксаторов или использование клеевого соединения. [c.124] Разрезные втулки компенсируют большое линейное расширение пластмасс. [c.124] Допускаемые ориентировочные значения рю приведены в табл. 3. [c.125] Ориентировочные величины допускаемых нагрузок и скоростей для радиальных подшипников приведены в табл. 4 для упорных подшипников значения [р] должны быть уменьшены на 20—50%. [c.125] Вернуться к основной статье