ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Центрирование по шлицам из "Конструирование элементов деталей и узлов авиадвигателей Издание 2 " Шлицевые соединения деталей для передачи крутящего момента получили широкое распространение в авиационных двигателях. Во многих случаях на такое соединение налагается и требование центрирования сопрягаемых деталей. [c.66] В соединениях на прямоугольных шлицах (рис. 2.38) в авиационных двигателях большое распространение получило центрирование по внешнему диаметру. Оно более технологично, так как наружный диаметр на валу О выдерживается шлифованием, а необходимая точность отверстия обеспечивается протягиванием. [c.66] Все размеры шлицевых поясов, показанные на рис. 2.38, и соответствующие допуски на изготовление берут из общесоюзных стандартов или ведомственных нормалей. [c.68] В соединениях, имеющих эвольвентные шлицы, центрирующими являются их боковые поверхности. Рекомендации по конструированию подобных соединений даны в гл. IV. [c.68] В шлицевых эвольвентных соединениях, работающих в условиях перекоса осей (см. гл. IV), применяют плавающую посадку в ряде случаев ее используют, когда необходимо допустить небольшие радиальные перемещения центрируемой детали. [c.68] В рассматриваемом случае плавающим может быть и ведущий венец, сидящий на валу. Однако его перемещения наряду с выравниванием нагрузки на сателлиты будут вызывать и появление неуравновешенной силы вследствие перемещения центра тяжести вращающейся детали. Поэтому при больших числах оборотов ведущей шестерни применение плавающего венца не всегда возможно. [c.68] В осевом направлении венец фиксируют с помощью упоров в торцы фланца 2 и корпуса 4. Для уменьшения износа торца неподвижного корпуса в него запрессована стальная втулка 3. Торец этой втулки имеет повышенную твердость. [c.69] В последующих модификациях было введено зацепление со спиральными зубьями, в связи с чем шестерня внутреннего зацепления жестко закреплена на валу винта болтами. [c.69] От осевых перемещений плавающий венец и шлицевой переходник зафиксированы пружинными кольцами 5 и 5. Такое же кольцо 2 установлено для осевого фиксирования и для удержания от проворачивания стяжных болтов I. [c.70] Вернуться к основной статье