ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Краткий обзор развития грузоподъемных механизмов из "Монтаж и ремонт оборудования котельных цехов крупных электростанций " В процессе ремонта оборудования также приходится снимать с места различные детали, узлы и целые машины для восстановления или замены их, а затем вновь устанавливать на место. Работы по снятию и установке оборудования или его деталей также являются такелажными и выполняются с помощью специальных грузоподъемных механизмов и устройств. [c.8] Поэтому, прежде чем рассматривать технологию монтажных и ремонтных работ, необходимо ознакомиться с основными грузоподъемными механизмами и такелажными работами. [c.8] Еще в глубокой древности появилась потребность в устройствах и приспособлениях для перемещения тяжелых грузов, тогда и начали пользоваться катками, наклонными плоскостями и рычагами. В дальнейшем для подъема тяжелых грузов на значительную высоту стали применять блоки и канаты. [c.8] Древние греки впервые прибегли к комбинации блоков, оснащенных канатом, которые получили название полиспастов. Тяговый конец грузового полиспаста наматывался на ручной ворот. Полиспасты, укрепленные на деревянных наклонных мачтах, применялись при строительстве древнего Рима. [c.8] В Европе грузоподъемные механизмы появились в XV веке в виде поворотных подъемных кранов, используемых для перегрузки тяжестей в морских портах. [c.8] Русские мастера также внесли вклад в дело создания механизмов и устройств для подъема тяжестей. Так, например, еще в семнадцатом веке в Москве при помощи рычагов, воротов и полиспастов был поднят колокол весом более 130 г на колокольню Успенского собора. [c.9] В царской России изготовление грузоподъемных кранов в начале девятнадцатого века было сосредоточено на единственном заводе в г. Костроме и только в самом конце девятнадцатого века крановое оборудование начали изготовлять Пути-ловский, Брянский и Краматорский заводы. [c.9] После Великой Октябрьской социалистической революции стало бурно развиваться краностроение, так как колоссальные темпы развития промышленности и строительства потребовали огромного количества грузоподъемных механизмов и такелажного оборудования. [c.9] В 1958 г. в Советском Союзе объем производства подъемно-транспортных машин увеличился в 40 раз по сравнению с 1913 г. [c.9] Широкое применение механизмов на монтажных работах позволило значительно сократить сроки их выполнения и одновременно удешевить их стоимость. [c.9] Современные краны, стрелы, мачты, лебедки и другие такелажные приспособления для подъема грузов оснащены стальными канатами крепят эти приспособления также с помощью стальных канатов. Наконец обвязывают (стропят) грузы тоже стальными канатами. [c.9] Стальные канаты, свитые из тонкой проволоки, обладают прочностью и гибкостью, т. е. способны легко сгибаться, не теряя прочности при наматывании на барабан лебедки, при огибании блоков, при обвязке оборудования и вязке монтажных узлов. [c.9] Чем тоньше проволока, тем гибче канат. [c.9] Если же канат не подвергается изгибу на роликах блоков, барабанах лебедок и т. п., его целесообразнее свивать из более толстых проволок такие канаты долговечнее и дешевле. [c.9] При выполнении монтажных и ремонтных работ пользуются следующими канатами. [c.9] Для удерживания мачт в вертикальном (или наклонном) положении применяют жесткие канаты из шести прядей по 19 проволок в каждой (ГОСТ 3070—66) такие канаты обозначают 6 X 19= 114 проволок. Эти канаты работают без изгиба или подвергаются незначительному изгибу они называются расчалками. [c.9] Стальные канаты изготовляют из проволоки, которую свивают в пряди, а из прядей — канаты. Сталь для канатной проволоки высокопрочная (легированная), она в 3—4 раза прочней стали марки Ст. 3. Диаметр проволоки в канатах от 0,22 до 3,0 мм. [c.10] Свивка проволок в пряди и прядей в канат может выполняться в одном направлении и такие канаты называются канатами односторонней свивки. Если проволоки в пряди свиты в одном направлении, а пряди в канат в противоположном, то-такой канат называется крестовой или комбинированной свивки. Последние более устойчивы против раскручивания и расплющивания и поэтому их применение предпочтительнее для такелажных работ. [c.10] Все стальные канаты имеют сердечник (рис. 1) из пеньки, который тщательно пропитывают антикоррозионной противогнилостной смазкой, не содержащей кислот и щелочей. Сердечник способствует гибкости каната, смягчает действие на Него ударных нагрузок (рывков), сохраняет смазку, необходимую для уменьшения трения прядей друг о друга, и предохраняет проволоки от коррозии. [c.11] Прочность каната характеризуется его диаметром. Диаметр каната В при четном числе прядей измеряют, как показано на рис. 1,а при нечетном числе прядей для определения О измеряют длину окружности с каната и делят ее на 3,14 (рис. 1,6). [c.11] Вернуться к основной статье