ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Трение скольжения из "Курс теоретической механики " Сопротивление, возникающее при скольжении одного тела по поверхности другого, называется трением скольжения. [c.122] Будем постепенно увеличивать силу Q. [c.123] Исследованием явления трения впервые занимался еще Леонардо да Винчи (1452—1519). В конце XVIII в. многочисленные и но тому времени достаточно точные опыты были проведены известным французским физиком Кулоном. Ввиду того важного значения, которое имеет явление трения в технической практике, экспериментальное изучение этого явления продолжалось и после Кулона и в широких размерах проводится и в настоящее время. [c.124] Теоретические и экспериментальные работы многих советских ученых значительно продвинули вперед современное учение о трении. Однако нужно заметить, что эта трудная физико-механическая проблема и до сих пор еще не вполне разрешена. [c.124] На основании многочисленных опытов установлено, что максимальная величина силы трения в покое прямо пропорциональна нормальному давлению одного тела на другое, или, что то же, нормальной реакции. [c.125] если в предыдущем опыте возьмем два бруска, из которых один вдвое тяжелее другого, то при прочих равных условиях максимальное значение силы трения для этого бруска оказывается вдвое большим. [c.125] Следует иметь в виду, что формула (33) является лишь приближенной формулой, далеко не отражающей в полной мере сложного физического явления трения твердых тел. Однако ввиду простоты этой формулы и ее достаточной точности во многих случаях технической практики эта формула имеет широкое применение и в настоящее время. Применяя эту формулу при расчетах в условиях производственной практики, нужно возможно точнее определить значение коэффициента трения. Опыты показывают, что значение коэффициента трения зависит также и от удельного давления, т. е. от величины нормального давления, приходящегося на единицу площади контакта трупщхся тел. [c.125] Дуб по дубу (волокна параллельны).. . . [c.126] Камень или кирпич по кирпичу. [c.126] При изучении трения твердых тел, кроме коэффициента трения, важную роль играет также угол трения. Пусть твердое тело, находящееся в равновесии, опирается на неподвижную поверхность (рис. 82) и пусть Да есть равнодействующая сил N и тах, т. е. полная реакция опорной поверхности в точке А. Угол фтр между силой Да и нормалью к опорной поверхности называется углом трения. [c.127] тангенс угла трения равен коэффициенту трения. [c.127] Отсюда следует, что полная реакция опорной поверхности не может быть направлена по прямой, лежащей вне конуса трения. Рассмотрим примеры решения задач статики при наличии трения. [c.127] Заметим, что при помощи прибора, изображенного на рис. 84, можно определить коэффициент трения для этого нужно постепенно увеличивать угол а наклона плоскости от нуля до тех пор, пока тело не начнет скользить вниз если измерить максимальный угол а, при котором тело еще остается в равновесии, то тангенс этого угла равен искомому коэффициенту трения. [c.128] Пример 39. На наклонной плоскости с данным углом наклона а, большим угла трения, лежит тело весом Р. На него действует сила направленная параллельно наклонной плоскости вверх (рис. 85). Определить мо-д5 ль этой силы при условии, чтобы тело оставалось в равновесии. [c.128] Найдем теперь наименьшее значение Рис. 85. [c.129] Решение. К лестнице приложены пять сил вес Р, нормальные реакции N viN в точках Ati В и силы трения F TuF b тех же точках (рис. 86). [c.129] По смыслу задачи угол наклона а не может быть больше 90° (при а — 90 лестница стоит у стены в вертикальном положении). [c.130] Пример 41. На рис. 87 показана схема колодочного тормоза. Найти наименьшее значение силы Р, необходимое для того, чтобы затормозить шкив О . Нужные размеры указаны на чертеже. Коэффициент трения между тормозной колодкой и поверхностью шкива равен /. [c.131] Все сказанное до сих пор в этом параграфе относится к так называемому сухому трению, т. е. к трению сухих или слабо смазанных твердых тел.Если между твердыми телами, нанример между вращающимся валом и подшипником, имеется тонкий слой жидкости (смазочного масла), то в этом случае трение называется жидкостным. Изучение жидкостного трения, имеющее очень важное практическое значение, относится к области гидродинамики. Основоположником гидродинамической теории смазки является выдающийся русский ученый — профессор Инженерной академии Н. П. Петров он впервые изучил явление жидкостного трения и теоретически и экспериментально, проведя весьма обширные и точные опыты. Результаты своих псследований Н. П. Петров опубликовал в своей классической работе Трение в машинах и влияние на него смазывающей жидкости (1883). Дальнейшее развитие гидродинамическая теория смазки получила в трудах Рейнольдса и русских ученых Н. Е. Жуковского, С. А. Чаплыгина и Н. И. Мерцалова. [c.132] Вернуться к основной статье