ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Развитие автоматизации процессов механической обработки из "Технология механической обработки в автоматизированном производстве " Программа КПСС, принятая ХХП съездом партии, определила основные направления создания материально-технической базы коммунизма. В Программе КПСС исключительное значение придается автоматизации производственных процессов во всех отраслях народного хозяйства. [c.3] Автоматизация технологических процессов машиностроительной промышленности охватывает большое количество разнообразных деталей и технологических операций. Автоматические поточные линии установлены в массовом и крупносерийном производствах автомобильной, тракторной, подшипниковой, электромашиностроительной промышленности, сельскохозяйственного машиностроения и других отраслях. [c.3] Для простой ответной реакции заранее известным движением человеку необходимо примерно 0,1 сек., для сложной реакции (на несколько раздражителей) — не менее 0,4 сек. [c.3] При современных процессах и машинах к оператору часто предъявляются требования, превышающие его возможности в отношении восприятия и реакции. [c.3] Автоматизация технологических процессов расширяет человеческие возможности. Применение совершенных и надежных механизмов и приборов, обладающих неизмеримо большей скоростью реакции, чем человек, обеспечивает управление скоростными технологическими процессами. [c.3] Комплексная автоматизация процесса механической обработки предусматривает автоматическое перемещение заготовок от станка к станку, последовательную загрузку их в рабочие зоны станков, установку и закрепление в приспособлении, непосредственно механическую обработку, съем деталей и их контроль, очистку рабочей зоны станка, подналадку и замену режущего инструмента. [c.4] Значительная часть штучного времени (до 20—30% и более) расходуется на транспортирование объекта производства, управление станком, загрузку и съем со станка, установку и закрепление обрабатываемой заготовки, холостые перемещения механизмов, обслуживание рабочего места, смену инструмента и т. д. [c.4] Однако снижение времени резания только частично влияет на уменьшение штучного времени. [c.4] если вспомогательное время ts n и время обслуживания составляют 40% штучного времени, а несовмещенное время резания 60%, то интенсификация процесса резания коснется только 60% штучного времени. Если применение высокопроизводительного режущего инструмента и повышенных режимов позволит вдвое сократить время резания, то штучное время уменьшится только на 30%, а доля вспомогательного времени и времени на обслуживание 1обо возрастет с 40 до 57%. Следовательно, снижением времени формообразования можно только частично повлиять на скорость исполнения рабочего процесса в целом. [c.4] В современном машиностроении очень важно снижение времени выполнения вспомогательных элементов рабочего процесса. Автоматизация производства позволяет значительно сократить вспомогательное время. [c.4] Дифференциация технологического процесса повышает удельный вес затрат вспомогательного времени в обш,ей трудоемкости изготовления детали. Сокращение затрат вспомогательного времени обеспечивается концентрацией операций с использованием многопозиционных и многошпиндельных станков, оснащенных большим числом одновременно работающих инструментов. [c.5] Концентрация операций позволяет сократить их число и, следовательно, уменьшить затраты времени на установку, закрепление и съем обрабатываемой детали. [c.5] Снижения вспомогательного времени достигают также повышением скоростей холостых перемещений механизмов, подвода и отвода режущего инструмента к обрабатываемой поверхности часто применяют две скорости подхода — сначала ускоренную, а затем замедленную. [c.5] Совершенствуя отдельные элементы процесса механической обработки деталей, начали автоматизировать межоперационное транспортирование. Передвижение обрабатываемой детали в процессе производства с помощью конвейера явилось одним из главных достижений массового производства, обеспечившим значительное повышение производительности и снижение себестоимости. [c.5] Основными элементам транспортной системы являются транспортеры, предназначенные для передачи обрабатываемых деталей от агрегата к агрегату питатели — устройства для подачи обрабатываемых деталей в зону обработки кантователи — устройства для вторичной ориентации емкости — магазины, бункера. [c.5] Соединяя с помощью автоматической транспортной систе.мы в единый комплекс с общим централизованным управлением автоматизированные станки, снабженные загрузочными и- складирующими устройствами, начали создавать автоматические станочные линии. [c.5] На автоматичес1. их линиях с помощью автоматических механизмов выполняется не только формообразование, но и все промежуточные элементы рабочего процесса. Связанные жесткой или гибкой транспортной системой, установленные в линии технологические агрегаты не требуют обслуживания во время их работы, поэтому агрегаты монтируют теснее и путь перемещения обрабатываемой детали от рабочей позиции на одном станке до позиции на следующем станке значительно сокращается. [c.5] Связь агрегатов жесткой транспортной системой представляет собой синхронный поток, в котором транспортирование обрабатываемых деталей с операции на операцию производится одновременно на всех станках согласно установленному такту. [c.5] Эти линии занимают меньшую площадь, чем линии с гибкой системой, а транспортные устройства их сравн 1тельно простой конструкции. Они состоят обычно из небольшого числа простых и надежных в эксплуатации агрегатов и механизмов, так как при отказе любого агрегата останавливается вся линия. Расчленение линий с жесткой связью на отдельные участки, разобщенные межоперационными заделами, сокращает простои при переналадках и отказах механизмов. [c.5] Вернуться к основной статье