ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Машина для наружной мойки агрегатов автомобиля, модрль из "Оборудование для ремонта автомобилей " на боковой стенке камеры, установлено предохранительное поплавковое устройство 11 с конечным выключателем, обеспечивающим автоматическое выключение электродвигателей насосных установок при аварийном переполнении водой нижней части камеры. [c.18] Пуск и остановка машины и подвесного транспортера производится клапанами управления, размещенными на щитке 16 управления. Температура воды и ее давление в системе гидранта контролируются по термометру и манометру, установленным на баке. [c.18] Переключение скоростей движения цепи транспортера производится автоматически. При поступлении агрегата в зону мойки и наезде ролика загруженной тележки транспортера на полоз рычажного механизма происходит включение насосных установок и затем давлением воды нри помощи силового гидравлического устройства осуществляется переключение движения цепи транспортера на пониженную (рабочую) скорость, равную 0,21 м1мин. [c.18] При выходе агрегата из зоны мойки и схождении ролика с полоза происходит выключение насосных установок и резкое снижение давления воды до нуля, вследствие чего обратная пружина гидравлического устройства редуктора приводной станции переключает движение цепи транспортера на повышенную скорость, равную 3,4 м1мин. [c.18] Для работы на моечной машине предварительно проверяют уровень воды в баке и при необходимости доливают воду. Затем открывают кран подачи пара и кран слива конденсата, нагревают воду до температуры 70—80°С, регулируя температуру воды и скорость нагрева кранами выхода конденсата. Загружают тележки транспортера агрегатами с полуотвернутыми спускными пробками масляных картеров и включают машину, транспортер и светильник. [c.18] Перед входом агрегата в тамбур, отвертывают пробку сливного отверстия в картере. В первой зоне камеры рукой (через люк) вставляют в наливные горловины пароподводящие щланги и вентильными кранами впускают пар. По окончании мойки агрегат снимают с тележки транспортера, выключают транспортер, насосные установки, светильник и закрывают краны. [c.18] Машина разработана АКТБ. В настоящее время конструкция этой машины доработана ПКБ Главмосавтотранса, и ей присвоен индекс 6709-8. [c.18] Установка предназначена для мойки агрегатов автомобиля ГАЗ-21 Волга горячим раствором каустической соды с последующей промывкой их горячей водой. Установка может быть использована для мойки агрегатов других автомобилей, габариты которых позволяют поместить их внутрь моечной установки. [c.19] Агрегат, подлежащий мойке, устанавливается при помощи подъемно-транспортных устройств на тележку 16 (рис. 6), которая по направляющим / вручную перемещается внутрь моечного отделения И установки. Моющая жидкость находится, в баке 18, размещенном в основании 13 установки. Бак разделен перегородкой на две части, в одну из них наливается вода, а в другую — каустический раствор. Для нагрева жидкости до необходимой температуры в каждом отделении имеются по три электронагревателя 20. Два люка, герметически закрывающиеся крышками 19, служат для ремонта и очистки бака. [c.19] Всасывающий фланец насоса i трубопроводом 23 соединен с обеими частями бака. В зависимости от того, какой кран открыт —2/ или 22, — в насос будет поступать каустический раствор или вода. [c.19] Из насоса моющая жидкость поступает по напорному трубопроводу 6 к соплам 15. Для сбора стекающей жидкости в нижней части моечного отделения имеется поддон 17, из которого моющая жидкость поступает по переливному трубопроводу 9 в отстойник 10, который тоже разделен на две части для воды и каустического раствора. [c.19] При перетекании воды из поддона в отстойник должен бытБ открыт соответствующий кран 7 или 8 переливного трубопровода 9. Для контроля за уровнем жидкости в баке имеются мерные стекла 3. Зонт 4, к которому подводится вентиляционная система цеха, служит для удаления пара в момент эагрузки и выгрузки агрегатов из моечного отделения, когда открывается дверка 12. Дросселем 5 регулируется количество отсасываемого воздуха. [c.19] Слив загрязненной воды и раствора производится через сливную магистраль 14. [c.19] Количество отсасываемого воздуха мУч. [c.19] Установка разработана Гипроавтотрансом. [c.20] Установка предназначена для очистки и мойки внутренних и наружных поверхностей картеров задних мостов автомобиля. [c.20] Мосты устанавливают сверху на опоры так, чтобы обеспечить проход щеток на штоках в отверстие кожухов полуосей. Переключением пневматических кранов закрывают крышку (при этом включается насос) и приводят в действие щетки. По окончании мойки открывают крышку и вынимают мост из камеры. [c.21] Вернуться к основной статье